模具標(biāo)準(zhǔn)件的澆注方法：

根據(jù)澆注系統(tǒng)型制的不同可將塑料模具分為三類(lèi)：

1、大水口模具：流道及澆口在分模線上，與產(chǎn)品在開(kāi)模時(shí)一起脫模，設(shè)計(jì)   簡(jiǎn)單，容易加工，成本較低，所以較多人采用大水口系統(tǒng)作業(yè)。塑料模具結(jié)構(gòu)分為兩部分：動(dòng)模和定模。隨注射機(jī)活動(dòng)部分為動(dòng)模（多為頂出側(cè)），在注射機(jī)射出端一般不活動(dòng)稱(chēng)為定模。因大水口模具的定模部分一般由兩塊鋼板組成故也有稱(chēng)此類(lèi)結(jié)構(gòu)模具為“兩板?！?。兩板模是大水口模具中   簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。

2、細(xì)水口模具：流道及澆口不在分模線上，一般直接在產(chǎn)品上，所以要設(shè)計(jì)多一組水口分模線，設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，加工較困難，一般要視產(chǎn)品要求而選用細(xì)水口統(tǒng)。細(xì)水口模具的定模部分一般由三塊鋼板組成故也有稱(chēng)此類(lèi)結(jié)構(gòu)模具為“三板?！薄Ｈ迥Ｊ羌?xì)水口模具中   簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。

3、熱流道模具：此類(lèi)模具結(jié)構(gòu)與細(xì)水口大體相同，其   大區(qū)別是流道處于一個(gè)或多個(gè)有恒溫的熱流道板及熱唧嘴里，無(wú)冷料脫模，流道及澆口直接在產(chǎn)品上，所以流道不需要脫模，此系統(tǒng)又稱(chēng)為無(wú)水口系統(tǒng)，可節(jié)省原材料，適用于原材料較貴、制品要求較高的情況，設(shè)計(jì)及加工困難，模具成本高。 熱流道系統(tǒng)，又稱(chēng)熱澆道系統(tǒng)，主要由熱澆口套，熱澆道板，溫控電箱構(gòu)成。我們常見(jiàn)的熱流道系統(tǒng)有單點(diǎn)熱澆口和多點(diǎn)熱澆口二種形式。單點(diǎn)熱澆口是用單一熱澆口套直接把熔融塑料射入型腔，它適用單一腔單一澆口的塑料模具;多點(diǎn)熱澆口是通過(guò)熱澆道板把熔融料分枝到各分熱澆口套中再進(jìn)入到型腔，它適用于單腔多點(diǎn)入料或多腔模具。

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元，而我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的模具需求量已達(dá)到200多億元。國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)模具工業(yè)提出了越來(lái)越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。我國(guó)的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時(shí)期，近10年來(lái)，模具工業(yè)一直以每年15%的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展。汽車(chē)模具的制作流程包括鑄造、鍛造、冷沖壓、焊接、金屬切削集夠不夠、熱處理、裝配等。下面介紹一下這些流程的具體操作。

（1）鑄造。鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產(chǎn)品的生產(chǎn)方法。在汽車(chē)制造過(guò)程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車(chē)重量10％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制動(dòng)鼓、各種支架等。

（2）鍛造。在汽車(chē)制造過(guò)程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法汽車(chē)的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內(nèi)，承受沖擊或壓力而成形的加工方法。

（3）冷沖壓。冷沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。為了制造冷沖壓零件，   制備沖模。沖模通常分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動(dòng)，另一塊安裝在壓床下方并固定不動(dòng)。生產(chǎn)時(shí)，坯料放在2塊沖模之間，當(dāng)上下模合攏時(shí)，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件。在固定沖模時(shí)需要使用到彈簧柱塞。

（4）焊接。焊接是將兩片金屬局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起的加工方法。手工電弧焊在汽車(chē)制造中應(yīng)用得不多。在汽車(chē)車(chē)身制造應(yīng)用   廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)，2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車(chē)身零件焊接時(shí)，其邊緣每隔50—100甽焊接一個(gè)點(diǎn)，使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。焊好整個(gè)轎車(chē)車(chē)身，通常需要上千個(gè)焊點(diǎn)。

（5）金屬切削加工。金屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削；使工件得到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。包括鉗工和機(jī)械加工兩種方法，鉗工是工人用手工工具進(jìn)行切削的加工方法機(jī)械加工是借助于機(jī)床來(lái)完成切削的，包括：車(chē)、刨、銑、鉆和磨等方法。

（6）熱處理。熱處理是將固態(tài)的鋼重新加熱、保溫或冷卻而改變其組織結(jié)構(gòu)，以滿足零件的使用要求或工藝要求的方法。熱處理工藝包括退火、正火、淬火和回火等。

（7）裝配。裝配是按要求，用聯(lián)接零件如螺栓、螺母、銷(xiāo)或卡扣、彈簧柱塞等把各種零件相互聯(lián)接和組合成部件，再把各種部件相互聯(lián)接和組合成整車(chē)。無(wú)論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車(chē)，都滿足設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的相互配合關(guān)系，以使部件或整車(chē)達(dá)到預(yù)定的性能。

制作汽車(chē)模具時(shí)要嚴(yán)格按照制作流程進(jìn)行，才能制作出精良的模具，從而制作出好的汽車(chē)零件產(chǎn)品。