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汽車衡

大型衡器原舊規(guī)程允差的要求不能統(tǒng)一的問(wèn)題對(duì)于衡器的重復(fù)性進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候，需要嚴(yán)格按照檢定規(guī)程的要求，對(duì)各稱量點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)加載、卸載，通過(guò)綜合表現(xiàn)對(duì)衡器的各種狀況做出準(zhǔn)確判斷。以天平為例，在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候一定要注意的是，在進(jìn)行對(duì)天平的每次檢定之后，都要需要進(jìn)行讀取天平的記錄，一定要記錄在天平平衡位置的時(shí)候所處的度數(shù)，然后在進(jìn)行返回零的荷載測(cè)定。在測(cè)量天平各種的荷載情況下一定對(duì)荷載量嚴(yán)格的進(jìn)行控制，對(duì)于天平處在同一載荷的時(shí)候進(jìn)行多次的測(cè)量，對(duì)測(cè)量的天平數(shù)值結(jié)果之間存在的差值進(jìn)行記錄，這種差值一定不能超過(guò)該天平在該載荷的情況下自身要求的d大的允許誤差量的絕d對(duì)值。大型衡器也需如此操作。

對(duì)于大型衡器的ca身精度等級(jí)少的問(wèn)題對(duì)于一般要求的衡器電子天平自身要求的分度靈敏度，和大多數(shù)天平ca身的載荷的檢定的分度值兩者之間是高度一致的?，F(xiàn)如今市面上的一些電子天平ca身的靈敏度以及檢測(cè)性能都是非常先進(jìn)的，天平自身都是帶有自動(dòng)校準(zhǔn)以及半自動(dòng)進(jìn)行校準(zhǔn)的裝置，對(duì)于這種自動(dòng)校準(zhǔn)的天平是不需要對(duì)其進(jìn)行靈敏度的檢驗(yàn)的。而對(duì)于桿秤以及地秤都僅僅只有一個(gè)精度的等級(jí)，對(duì)于衡器臺(tái)秤以及案秤兩者雖然對(duì)其增加了自身低精度的相關(guān)規(guī)定，但是對(duì)于低精度進(jìn)行使用的卻并不常見(jiàn)。對(duì)于這種不常見(jiàn)的狀況就使得進(jìn)行稱量不同的物質(zhì)時(shí)候，都對(duì)其進(jìn)行使用同一等級(jí)的衡量器。

由于近年來(lái)電子汽車衡的秤量越來(lái)越大，按 照法定的檢定或校準(zhǔn)成為一種很難操作的工作， 所以許多有志之士就在不斷的探索合理而有效的 檢定或校準(zhǔn)方法。怎么能夠準(zhǔn)確、方便、安全地 獲得一臺(tái)大型電子汽車衡的稱量性能，按照我國(guó) 目前各個(gè)地方技術(shù)機(jī)構(gòu)所具備的能力，僅僅采用 砝碼法是不能輕易達(dá)到目的的。電子汽車衡地磅定制山西地磅