振動式壓路機(jī)磨合期的使用和維護(hù)

1.在操作振動式壓路機(jī)前，操作員必須了解機(jī)器的結(jié)構(gòu)和性能，具有一定的操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)后方可操作機(jī)器。

2.磨合期間的工作量不得超過額定工作量的60%。此外，應(yīng)合理安排工作量，以防止因機(jī)器持續(xù)長期運(yùn)行而導(dǎo)致過熱。

3.務(wù)必遵守各裝置的使用說明書，如有問題應(yīng)及時停車，如原因不明且無法解決，應(yīng)停止操作。

4.務(wù)必檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、制動液、燃油（水）的位置和質(zhì)量，并仔細(xì)檢查整個機(jī)器的密封性能。同時要加強(qiáng)各潤滑點(diǎn)的潤滑（磨合期特殊情況除外），建議每班在潤滑點(diǎn)加注潤滑脂。

5.保持本機(jī)清潔，及時調(diào)整松動部分并擰緊。盡量減少因零件松動造成的磨損和零件損失。

6.在磨合期結(jié)束時，您需要強(qiáng)制維護(hù)機(jī)器。請做好檢查和調(diào)整工作，注意換油。

7.磨合期間振動式壓路機(jī)的維護(hù)要求總結(jié)如下。加強(qiáng)培訓(xùn)，降低負(fù)荷，注意檢查，加強(qiáng)潤滑。只有這樣，振動式壓路機(jī)才能創(chuàng)造更多的價值，降低維修成本。

振動式壓路機(jī)磨合期的使用與維護(hù)

1.操作人員需要了解機(jī)器的結(jié)構(gòu)與性能，獲得一定的操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)后方可操作機(jī)器。

2.磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過額定工作負(fù)荷的60%，并要安排適合的工作量，防止發(fā)生機(jī)器長時間連續(xù)作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象。

3.經(jīng)常觀察各儀表指示，出現(xiàn)異常應(yīng)及時停車檢查，在原因未找到、故障未排除前應(yīng)停止作業(yè)。

4.經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、制動液以及燃油油(水)位和品質(zhì)，并注意檢查整機(jī)的密封性。同時，應(yīng)強(qiáng)化各潤滑點(diǎn)的潤滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對潤滑點(diǎn)加注潤滑脂(特殊要求除外)。

5.保持機(jī)器清潔，及時調(diào)整、緊固松動的零部件。盡量減少因零部件松動而加劇的磨損現(xiàn)象和零部件的丟失。

6.磨合期結(jié)束，應(yīng)對機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)。做好檢查和調(diào)整工作，同時注意油液的更換。

總結(jié)：

小型壓路機(jī)在磨合期內(nèi)的保養(yǎng)要求可以歸納為：加強(qiáng)培訓(xùn)、減輕負(fù)荷、注意檢查、強(qiáng)化潤滑。只有這樣，才能讓設(shè)備創(chuàng)造更多的價值，減少高昂的修理成本。

振動式壓路機(jī)振動系統(tǒng)故障分析

振動式壓路機(jī)其故障主要表現(xiàn)為無振動或振動無力（頻率不夠，整車共振），其系統(tǒng)根據(jù)泵馬達(dá)的形式分為：齒輪泵/齒輪馬達(dá)/起振閥組成的系統(tǒng)和柱塞泵/柱塞馬達(dá)組成的系統(tǒng)。

對于振動式壓路機(jī)齒輪泵，先檢查油箱油位是否正常，然后檢查起振閥，起振閥分兩種，一種為機(jī)械拉線控制的溢流截止閥，另一種為電磁控制的溢流截止閥。由于這種腐蝕作用有時是看不見、摸不著的，容易被人忽視，因而其危害性更大。檢查機(jī)械拉線控制的溢流截止閥時，要看控制拉線是否連接正常，溢流閥及閥體內(nèi)是否有雜質(zhì)，形成卡帶現(xiàn)象。對于電磁控制的應(yīng)檢查振動開關(guān)及電路是否正常，電磁鐵工作是否正常，閥體內(nèi)的閥芯與溢流閥是否正常。

如以上檢查振動式壓路機(jī)起振閥良好，則對馬達(dá)的進(jìn)油口管路閉死，在閉死的管路前，加裝測壓裝置，壓力表的測量范圍為0-400kg，開啟振動，此時測得的壓力峰值（根據(jù)油泵的額定工作壓力）不超過油泵的額定壓力。振動式壓路機(jī)由發(fā)動機(jī)、操作手柄、鋼圈、液壓系統(tǒng)四部分組成，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，性能優(yōu)良。如壓力正常，連接馬達(dá)，開啟振動，如馬達(dá)正常，開啟振動的峰值壓力應(yīng)為之前測得的壓力，并隨振動輪轉(zhuǎn)速的提高，壓力下降（此時壓力根據(jù)工作現(xiàn)場的不同會有所不同，但要保持平穩(wěn)），整車無共振現(xiàn)象。如此時測得壓力達(dá)不到峰值，且振動輪工作頻率不足，整車共振，為馬達(dá)損壞，如此時振動輪不工作，則為馬達(dá)與振動輪偏心軸的連軸套損壞；在測得的峰值不降時，振動輪保持不動，則為振動輪偏心軸咬死。