膜結(jié)構(gòu)張力是由鋼、鋼絲和支柱，鋼絲的和支柱在張力下對(duì)膜用于穩(wěn)定的形式。除了創(chuàng)造性和美學(xué)上令人愉悅的形狀，也示出的膜結(jié)構(gòu)的精神構(gòu)造形式。此外，在鋼線和壓縮構(gòu)件的形式大跨度空間也被用來(lái)形成電纜網(wǎng)支撐上部薄膜在近幾年。在日常生活中，膜結(jié)構(gòu)大部分的工程就像是膜結(jié)構(gòu)停車、膜結(jié)構(gòu)建筑景觀、膜結(jié)構(gòu)休息亭和其他小型建筑系統(tǒng)的一間小屋，因?yàn)榻ㄔO(shè)速度是非常困難的，質(zhì)量非常好的。膜結(jié)構(gòu)是一種常見(jiàn)的建筑風(fēng)格，從膜結(jié)構(gòu)也是節(jié)能建筑的典范，現(xiàn)在有一個(gè)膜結(jié)構(gòu)工程出現(xiàn)了大批量，無(wú)論施工量，尤其是追求效能建設(shè)我們需要保證質(zhì)量。

膜結(jié)構(gòu)車棚的內(nèi)部一般是通過(guò)鍍鋅圓管焊接到車棚框架上來(lái)進(jìn)行緊固的，因此在安裝車棚的時(shí)候要在澆筑預(yù)埋件后，用螺栓二次緊固，以增加車棚的抗風(fēng)強(qiáng)度，同時(shí)還能對(duì)車棚的整體牢固性進(jìn)行提高。因此膜結(jié)構(gòu)車棚在建筑安裝時(shí)應(yīng)多加注意，為了保證車棚的穩(wěn)定性，這樣才能保證人們不會(huì)發(fā)生因?yàn)檐嚺锏顾斐傻娜松砘蛘哓?cái)產(chǎn)傷害，給人們一個(gè)安全的可靠的停車環(huán)境，為城市的和諧發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量，成為整個(gè)城市不可分割的一部分，從而受到人們的歡迎。

膜結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)：

當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到較大承載力、疲勞破壞或達(dá)到不適于繼續(xù)承載的變形狀態(tài)時(shí)，該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件即達(dá)到承載能力極限狀態(tài)。當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí)，即認(rèn)為超過(guò)了承載能力極限狀態(tài)：

1.整個(gè)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部份作為剛體失去平衡（如滑移或傾覆等）；

2.結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因其應(yīng)力超過(guò)材料強(qiáng)度而破壞（包括疲勞破壞），或因過(guò)度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載；

3.結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)體系而喪失承載能力；

4.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件因達(dá)到臨界荷載而喪失穩(wěn)定（如壓屈等）。