多繩摩擦提升就其工作原理來看,與纏繞提升是有顯著區(qū)別的,鋼絲繩不是纏繞在卷筒上,而是套在主導(dǎo)輪(摩擦輪)上,兩端各懸掛一個提升容器,借助于安裝在主導(dǎo)輪上的襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來傳動鋼繩,使提升容器移動,進而完成提升或下放重物的任務(wù)。多繩摩擦式提升機不論塔式與落地式,均可采用低速或高速電動機拖動。選擇低速電動機時,可采用直聯(lián)方式;而選用高速電動機時,則需經(jīng)過減速器后傳動。它在一定程度上解決了單繩纏繞式提升機在深井條件下所出現(xiàn)的問題。但是，摩擦提升一般均采用尾繩平衡，以減小兩端張力差，提高運行的可靠性。因此,在容器與提升鋼絲繩連接處的鋼絲繩斷面上，靜應(yīng)力將隨容器的位置變化而變化。礦井越深，靜應(yīng)力的波動值越大，因此，摩擦提升在深井的使用亦受到一定的限制，一般限制H<1400m。

內(nèi)裝式提升絞車
內(nèi)裝式摩擦提升絞車是將工作機和驅(qū)動機合二為一且融合微電子技術(shù)、信息技術(shù)的機電一體化整體，其特點是將電動機裝在卷筒或摩擦輪內(nèi)部。這種一體化的機電整體，既是工作機，又是驅(qū)動機。此外，作為電動機來看，也與傳統(tǒng)構(gòu)造不同，不是定子在外，轉(zhuǎn)子在內(nèi)，而是恰恰相反。它從根本上改變了提升絞車的構(gòu)造概念。
內(nèi)裝式提升絞車早在1988年就開始生產(chǎn)，世界上臺內(nèi)裝式提升絞車在德國豪斯·阿登礦的新魯姆貝格7號井投入運行。
提升絞車中確保人、物安全的重要組成部分，其工作制動和安全制動性能應(yīng)符合安全規(guī)程規(guī)定。按制動器的結(jié)構(gòu)分為塊式和盤式兩種。盤式制動器外形尺寸小，動作靈敏可靠，維修安裝方便，應(yīng)用廣泛。

第四節(jié) 提升絞車與井筒的相對位臵 
提升機房距井筒的距離，應(yīng)使鋼絲繩弦與水平線所成的傾角不小于30，并使鋼絲繩同步弦不致觸及絞車機座。 提升絞車安裝點確定后，其具臵由下列因素決定 1、井架高度 2、卷筒中心至井筒中心線間的水平距離 3、鋼絲繩弦長 4、鋼絲繩偏角 5、鋼絲繩仰角

摩擦式礦井提升絞車的提升繩搭掛在摩擦輪上，利用與摩擦輪襯墊的摩擦力使容器上升。提升繩的兩端各連接一個容器，或一端連接容器，另一端連接平衡重。
摩擦式礦井提升絞車根據(jù)布置方式分為塔式摩擦式礦井提升絞車（機房設(shè)在井筒頂部塔架上）和落地摩擦式礦井提升絞車（機房直接設(shè)在地面上）兩種。
按提升繩的數(shù)量又分為單繩摩擦式礦井提升絞車和多繩摩擦式礦井提升絞車。
后者的優(yōu)點是：可采用較細的鋼絲繩和直徑較小的摩擦輪，從而機組尺寸小，便于制造；速度高、提升能力大、安全性好。
年產(chǎn)120萬噸以上、井深小于2100米的豎井大多采用這種提升絞車。