140高低壓泵管 140泵管 睿懿乾追求質(zhì)量
在混凝土泵管送過程中,隨著泵送壓力的增大,泵送沖擊力將迫使管來回移動,這不僅損耗了泵送壓力,而且是泵管之間的連接部位處于沖擊和間斷受拉的狀態(tài),可導致管卡及膠圈過早受損,水泥漿溢出,因此必須對泵加以固定.泵送作業(yè)中,料斗中的混凝土平面應保持在攪拌軸軸線以上.料斗格網(wǎng)上不得堆滿混凝土,應控制供料流量,及時清除超料徑的骨料及異物,不得隨意移動格網(wǎng).當進入料斗的混凝土有離析現(xiàn)象時應停泵,待攪拌均勻后再泵送.當骨料分離嚴重,料斗內(nèi)灰漿明顯不足時,應剔除部分骨料,另加砂漿重新攪拌.泵送混凝土應連續(xù)作業(yè);當因供料中斷被迫暫停時,停機時間不得超過30min.暫停時間內(nèi)應每隔5～10min(冬季3～5min)作2～3個沖程反泵—正泵運動,再次投料泵送前應先將料攪拌.當停泵時間超限時,應排空管道.垂直向上泵送中斷后再次泵送時,應先進行反向推送,使分配閥內(nèi)混凝土吸回料斗,經(jīng)攪拌后再正向泵送.泵機動轉(zhuǎn)時,嚴禁將手或鐵鍬伸,入料斗或用手抓握分配閥.當需在料斗或分配閥上工作時,應先關閉電動機和消除蓄能器壓力.不得隨意調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力.當油溫超過70℃時,應停止泵送,但仍應使攪拌葉片和風機運轉(zhuǎn),待降溫后再繼續(xù)運行.水箱內(nèi)應貯滿清水,當水質(zhì)混濁并有較多砂粒時,應及時檢查處理.泵送時,不得開啟任何輸送管道和液壓管道;不得調(diào)整,修理正在運轉(zhuǎn)的部件.作業(yè)中,應對泵送設備和管路進行觀察,發(fā)現(xiàn)隱患應及時處理.對磨損超過規(guī)定的管子,卡箍,密封圈等應及時更換.應防止管道堵塞.泵送混凝土應攪拌均勻,控制好坍落度;在泵送過程中,不得中途停泵.當出現(xiàn)輸送管堵塞時,應進行反泵運轉(zhuǎn),使混凝土返回料斗;當反泵幾次仍不能消除堵塞,應在泵機卸載情況下,拆管排除堵塞.堵管后嚴禁在不進行反泵運轉(zhuǎn)時拆卸任何管道.在炎熱季節(jié)施工時,宜用濕草袋,濕罩布等物覆蓋混凝土輸送管以避免陽光直接照射,可防止混凝土因坍塌落度損失過快而造成堵管.在嚴寒地區(qū)的冬季進行混凝土泵管送施工時,應采取適當?shù)谋卮胧?宜用保溫材料包裹混凝土輸送管,防止管內(nèi)混凝土受凍 140高低壓泵管

經(jīng)過長期的發(fā)展生產(chǎn)，混凝土泵管在使用過程中容易出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，下面就為您介紹混凝土泵管出現(xiàn)問題的解決方法！ 混凝土泵管堵塞是由于現(xiàn)象輸送壓力逐漸增加，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發(fā)生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，這就是所謂的是管道堵塞。根據(jù)堵塞部位的判斷堵塞一般發(fā)生在彎管和錐管處有振動的部位。可以用聽覺判斷，未堵塞段混凝土被吸動時，會有響聲；堵塞部分以后段則沒有聲響。可以用木錘敲打管道檢查，憑敲打時手感或聲音判斷，堵塞部位會有發(fā)“悶”的聲音和密實的感覺。在長距離水平輸送時,如有管接頭漏漿的情況,泄漏部位后面的直管內(nèi)也容易發(fā)生堵塞。使用排除方法發(fā)生堵塞時，可反復正、反轉(zhuǎn)泵，堵管的排除在一邊進行反轉(zhuǎn)泵送，一邊沿管路檢查時，可以用木錘敲打被認為是堵塞的部位，有時能使堵塞的骨料受振后松散而使泵送暢通；若敲打無效，則不可用鐵錘或其它可能傷害管道的物件重擊。如果堵管部位判斷得準確，而且堵塞處離管道卸料的末端不遠時，只要把堵塞管拆下，清除其中已堵塞的混凝土，再裝回去，即可繼續(xù)泵送。如果堵管部位離管道末端較遠，堵塞段被清理后回裝到管路時，這段空管由于氣塞作用，可能造成再次堵管。在這種情況下，應將堵塞段以后的管道混凝土用壓縮空氣吹出再接管泵送。如果堵管部位不能迅速判斷或者難以拆卸時，應采用氣洗方法把混凝土吹除。在堵管的情況下，往往需要分段吹洗。若分成較短的管段也吹洗不動，應盡快組織人力，把全部管道逐節(jié)拆卸，清除其中的混凝土，并用水沖洗干凈。 140泵管

在布料機工作過程中，耐磨泵管時卻出現(xiàn)堵管的現(xiàn)象。觀察發(fā)現(xiàn)泵送混凝土時總是堵在第三節(jié)泵管處，故懷疑耐磨泵管內(nèi)有異物堵塞。分析泵送系統(tǒng)，壓力正常。輸送缸內(nèi)活塞正常且S管內(nèi)無異物，判斷故障應在泵管內(nèi)。拆檢所有泵管后在行走臺處節(jié)水平管中發(fā)現(xiàn)橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片，用焰割斷取出后，重新裝好泵管，試機泵送一切正常。故障原因為攪拌車內(nèi)葉片脫落。拆開第三節(jié)泵管查看，管內(nèi)并無異物，重新裝好，試機故障依舊。打正泵，觀察主系統(tǒng)壓力在10 MPa左右，壓力正常，同時檢測系統(tǒng)憋壓壓力，大值可以達到34 MPa，因此車是只使用3個月的新車，故可以排除主泵液壓系統(tǒng)故障。停機、卸壓拆開變徑管，檢查S管內(nèi)無異物，同時檢查活塞頭，正常無磨損。拆開第三節(jié)臂架處彎管，打正泵，混凝土能泵送，懷疑后面耐磨泵管內(nèi)有異物，拆檢觀察無異物 泵管是混凝土輸送泵管道的英文的簡稱，又被稱作砼泵管，它是混凝土運輸工程中的重要部件，極大提高了混凝土的運輸效率，一般可以分為車泵管和地泵管兩大類，其中車泵管一般會以45mn2為主材，包括臂架管、鉸鏈彎頭、異徑管及彎管，等結構，會采用鑄鋼鑄造而成；而地泵管則是由流體或直縫加工而成，常常會選用普通20#碳鋼為制作材料。耐磨泵管是泵管的一種，比起一般的泵管有許多更加突出的性能，是普通泵管基礎上發(fā)展而來卻又遠超普通型號的特殊泵管，其性能大致有以下特點：耐磨性，不僅應用了陶瓷復合鋼管這種材料，其內(nèi)襯陶瓷層中還含有95%以上的氧化鋁，具有極高的硬度，耐磨性能更是突出，可達到淬火后碳鋼的十余倍，甚至比鎢鉆硬質(zhì)合金還要強。耐腐蝕性，作為耐磨泵管制作時采用了陶瓷這種中性材料，具有穩(wěn)定的化學性質(zhì)，對酸性、堿性的都有極高的抗性，能在多種腐蝕性溶液中穩(wěn)定存在，不會溶解，總體抗蝕性可達不銹鋼的十倍以上。耐熱性，耐磨泵管能在-50到900攝氏度的溫度中正常使用，耐熱程度甚至達到2000攝氏度以上。 140高低壓泵管