3、拌和地點應靠近灌漿地點。
這是中拌和方法的直接參考。為什么我們要先加水到2/3？這是因為在灌漿材料中加入水進行化學反應以達到灌漿材料的性能，二者是用于蒸發(fā)的。蒸發(fā)主要是使灌漿材料達到一定強度。此外，20%的水被用來反射水，80%的水用于蒸發(fā)。

應符合下列規(guī)定：
①二次灌漿時，模板與設備底座四周的水平距離宜控制在100mm左右；模板頂部標高應不低于設備底座上表面50mm。
②混凝土結(jié)構(gòu)改造加固時，模板支護應留有足夠的灌漿孔及排氣孔，灌漿孔的孔徑不小于50mm,間距不超過1000mm;灌漿孔與排氣孔應高于孔洞點50mm。

高鐵支座灌漿料是指適用于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿的建筑材料。高鐵支座灌漿料屬于高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用多種有機、無機添加劑。高鐵支座灌漿料應具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。應適用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等。高鐵支座灌漿料是在普通灌漿料基礎上根據(jù)高速鐵路、客運專線、高速公路等工程的要求研制成功的。
1、高流態(tài)完全能夠自流找平，不需振搗和抹壓，施工方便速度快。
2、和易性好不但流動性好而且保持時間長；具有很好粘聚力，不分層離析，不泌水。
3、智能保水在初凝時間內(nèi)，當拌和好的砂漿在較長時間內(nèi)不使用而處于靜置狀態(tài)時，能夠自動形成保水結(jié)構(gòu)，暫時失去流動而鎖住水份，從而防止砂漿分層、泌水。當再次使用時，只需輕輕攪拌就可以恢復流動，流動度基本不損失。
4、無收縮具有微膨脹性能，硬化后結(jié)構(gòu)致密，不收縮開裂。
5、早強高強抗壓與抗折的小時強度很高，后期強度超高，且不倒縮。
6、較好的耐磨性及韌性。
7、使用方便，成品為干拌砂漿，在工地加水攪拌即可使用

鋼筋套筒灌漿料適用范圍
1、 裝配式住宅、產(chǎn)業(yè)化住宅預制框架柱、剪力墻等與基礎的連接；
2、 大型設備基礎的二次灌漿；高層鋼結(jié)構(gòu)柱角的二次灌漿；
3、 其它對灌漿材料強度要求較高、流動性要求較好的場合；