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汽車支撐桿應(yīng)用于車輛的很多位置，比如引擎蓋支撐桿、后尾箱支撐桿等。支撐桿是以氣體和液體為工作介質(zhì)的一種彈性元件，由壓力管，活塞，活塞桿及若干聯(lián)接件組成,其內(nèi)部充有高壓氮氣，由于在活塞內(nèi)部設(shè)有通孔，活塞兩端氣體壓力相等，而活塞兩側(cè)的截面積不同，一端接有活塞桿而另一端沒有，在氣體壓力作用下，產(chǎn)生向截面積小的一側(cè)的壓力，即支撐桿的彈力，彈力的大小可以通過設(shè)置不同的氮氣壓力或者不同直徑的活塞桿而設(shè)定。與機械彈簧不同的是，支撐桿具有近乎線性的彈性曲線。

汽車穩(wěn)定桿是指橫向穩(wěn)定桿，是汽車懸掛中的一種輔助彈性元件。作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。 橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當(dāng)車身只作垂直運動時，兩側(cè)懸掛變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車身側(cè)傾時，兩側(cè)懸掛跳動不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。

頂升支撐桿法與支帳篷類似，對于類似于帳篷模式的膜單元，也可以借鑒采用。在操作中可以先將周邊節(jié)點固定，然后用千斤頂頂升支撐桿到設(shè)計標(biāo)高，在膜面內(nèi)形成預(yù)張力。在頂升支撐桿之前，整個結(jié)構(gòu)體系沒有剛度，是個機動體系；在頂升過程中各個結(jié)構(gòu)構(gòu)件作相對運動，體系中預(yù)應(yīng)力重新分布，最后達(dá)到各自設(shè)計的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)，并且各結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到設(shè)計位置，整個體系具備設(shè)計的剛度和穩(wěn)定性。

支撐桿使用溫度多少合適：

支撐桿具有密封性的性能，所以我們盡量不要人為的破壞桿子自身的，不要高溫加熱，因為里面充的是高壓氣體，不要在桿子支撐的情況下，對桿子進(jìn)行改裝安裝之類的因為后者要在一定的條件下才能發(fā)揮其功能，使用支撐桿環(huán)境溫度在：-36℃-+72℃之間。使得這行業(yè)市場競爭壓力越來越大，平時生活中，我們大家經(jīng)常看到支撐桿，它被應(yīng)用在很多產(chǎn)品上，但是氣動支撐桿就很少接觸了。何為氣動支撐桿呢?顧名思義就是利用氣動產(chǎn)生的力使其運動或作功等。那這種元件有哪些優(yōu)良特點呢?1、氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護(hù)簡單;2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢;3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易;4、可靠性不太高，使用壽命受氣源潔凈度和使用頻率的影響較大;5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實現(xiàn)集中供氣;6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力等特點。