汽車油箱設(shè)備

油箱縫焊質(zhì)量不佳會(huì)導(dǎo)致氣密性檢驗(yàn)不合格、振動(dòng)試驗(yàn)不合格、售后出現(xiàn)油箱縫焊處漏外觀不良等后果?？p焊常見的故障模式有7種：

1、燒穿：

燒穿為在焊縫的中心部位發(fā)生穿孔縮孔現(xiàn)象，會(huì)降低焊縫的強(qiáng)度，影響油箱氣 密性。原因主要是：一是工藝參數(shù)問題，電流過大，焊接時(shí)間過長(zhǎng)．維持時(shí)間短，電極壓力不足等；操作簡(jiǎn)潔，作業(yè)功率高，施工功率比刷涂法進(jìn)步五至八倍適用范圍廣，大多數(shù)油漆種類都可以選用噴涂法，對(duì)快干油漆作用非常好。另外一個(gè)原因是電極頭端面小或者電極頭及板材上有雜質(zhì)，使電流過于集中，從而導(dǎo)致燒穿。

2、虛焊：

焊縫熔核直徑小于要求的值，焊縫發(fā)白為虛焊。主要原因是:一個(gè)是電流過 小，焊接時(shí)間過短其他可能原因?yàn)殡娏饔蟹至?；電極頭使用時(shí)間過久不修磨，端面鐓粗 ，焊點(diǎn)扭曲，電極表面有雜物等。

3、焊縫扭曲：

焊縫變形為焊接后點(diǎn)焊面與板材扭曲超過25。扭曲會(huì)影響焊縫屈服強(qiáng)度。焊縫變形的一個(gè)原因就是滾盤與被焊零件表面不垂直。

4、縫焊機(jī)

汽車油箱成型加工是生產(chǎn)油箱最關(guān)鍵的一道加工工序，因?yàn)樵摴ば虻募庸べ|(zhì)量直接決定了汽車油箱是否符合密封性要求，也就是決定最后生產(chǎn)的汽車油箱是否回漏油，目前汽車油箱生產(chǎn)廠家常用的成型加工方法有以下幾種:

(1)、用仿形焊機(jī)焊接而成，該方式為弧焊；

(2)、用縫焊機(jī)焊接而成，該方式為電阻焊?？p焊機(jī)是指焊件裝配成搭接或?qū)咏宇^并置于兩滾輪電極之間，滾輪電極加工壓焊件并轉(zhuǎn)動(dòng)，連續(xù)或斷續(xù)脈沖送電，形成一條連續(xù)焊縫的電阻機(jī)器?？p焊機(jī)是點(diǎn)焊機(jī)的一種演變，縫焊廣泛的應(yīng)用在要求密封性的接頭制造商。首先要將金屬板材進(jìn)行定尺寸的裁剪，為汽車油箱設(shè)備圍板加工提供加工材料。

(3)、用咬合成型機(jī)將油箱箱體和油箱端蓋咬合而成，即咬口成型。

 2.油箱設(shè)備本體折彎、焊接直縫、鼓形截面成型

  將尺寸合適的鋁板在折彎?rùn)C(jī)上初成型，采用熔化很弧焊（MIG焊）自動(dòng)焊接設(shè)備焊接直焊縫，形成一個(gè)近似于方形的筒體。鼓形的成型難度較大，要保證成型后尺寸穩(wěn)定，必須使鋁板產(chǎn)生一定的塑性變形，根據(jù)材料的機(jī)械性能，計(jì)算得到本體塑性變形量要達(dá)到1.5— 3%,這樣還可以使本體的剛性、強(qiáng)度提高。經(jīng)過對(duì)各種方案論證，采用了專用設(shè)備配模具內(nèi)脹成型的方案，當(dāng)產(chǎn)品變化時(shí)更換模具即可。采用內(nèi)脹成型效率高，脹型后尺寸一致性好，可以滿足后續(xù)的焊接工序要求，生產(chǎn)效率高，設(shè)備投資相對(duì)較小。經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證該方案是可行的。方法二、油箱設(shè)備之環(huán)氧噴涂法，此方法較為落后效果也非常差，現(xiàn)在已經(jīng)被淘汰。