改性劑的選擇改性劑的選擇對保證路面優(yōu)良性能是十分必要的，許多實踐經(jīng)驗表明，如果改性劑選擇不當(dāng)，可能使路面產(chǎn)生早期病害，造成不必要的損失，為此，合理選擇改性劑是相當(dāng)重要的。

改性瀝青改性劑的選擇應(yīng)注意以下幾點：依據(jù)不同的氣候條件和當(dāng)?shù)芈访嬷饕『μ攸c選擇。在現(xiàn)行的改性瀝青路面施工規(guī)范中，對改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)提出了嚴(yán)格的要求，其不同的指標(biāo)要求實際上是根據(jù)我國“八五”攻關(guān)課題成果得到的瀝青路面氣候分區(qū)而建立的，因而不同的改性劑在不同地區(qū)使用時的適用性是不同的。對行車舒適性要求比較高的路段，則要選擇抗裂性能好，彈性作用強(qiáng)的瀝青改性劑。

在南方，采用SBS、PE、EVA等改性劑效果較好；而對低溫高寒地區(qū)，則選用SBR、SBS改性劑較好，但SBR耐老化性較差；在中部內(nèi)陸地區(qū)、華北、中南、西北地區(qū)等地，高、低溫性能要求均較高，則宜于選擇SBS改性劑為妥。

瀝青經(jīng)SBS改性后，沒有改變自身及瀝青分子的化學(xué)結(jié)構(gòu)單元，過程以物理改性為；SBS易吸收瀝青中的飽和分發(fā)生溶脹，溶脹后的SBS極性更接近膠質(zhì)； SBS與瀝青組擠的部分相容性改變了瀝青組分分布，從而影響瀝青的相態(tài)轉(zhuǎn)變；彈性活化橡膠瀝青改性劑是針對硫化橡膠的利用開發(fā)的改性瀝青技術(shù)，回收橡膠的主要來源是汽車輪胎廢料。瀝青組分對聚合物粒子的充分溶脹和聚合物粒子對瀝青組分的良好吸附是對瀝青進(jìn)行聚合物改性、提高瀝青性能的基礎(chǔ)，瀝青組分對聚合物粒子的溶脹和聚合物粒子對瀝青組分的吸附是一個動態(tài)的過程，這種動態(tài)過程會對聚合物改性瀝青的空間三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的影響，進(jìn)而影響其性能 [3]  。研發(fā)設(shè)備編輯

Massenza聚合物改性瀝青設(shè)備是意大利馬森薩公司開發(fā)的新一代聚合物改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備，采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝流程，是目前世界先進(jìn)的改性瀝青加工設(shè)備。

瀝青改性劑的品種多種多樣，應(yīng)用較為廣泛的當(dāng)屬sbs了。同時，隨著人們對環(huán)境保護(hù)的重視以及對廢舊輪胎回收的需求越來越高，使用輪胎膠粉應(yīng)用于瀝青路面鋪筑也得到越來越多行內(nèi)人士的關(guān)注，并取得了較大的應(yīng)用成果。但無論是sbs改性瀝青還是目前使用的橡膠瀝青，其生產(chǎn)上都存在需要獨(dú)特的設(shè)備，生產(chǎn)工藝復(fù)雜改性瀝青不易儲存、質(zhì)量不穩(wěn)定等缺陷，隨之而開發(fā)出了力求解決或者減少這些缺陷的穩(wěn)定劑、交聯(lián)劑等產(chǎn)品，但仍不能從根本上解決這些問題，同時也帶來一些附加的不良影響。然而，大多數(shù)聚合物瀝青改性劑，如目前采用的SBS及PE，都不易與瀝青相容，需要特殊的設(shè)備和較高的能源消耗，且施工和易性差。

   本次討論的是一種膠粉瀝青改性劑——彈性活化橡膠瀝青改性劑，生產(chǎn)普通橡膠瀝青時，能達(dá)到普通橡膠瀝青的性能指標(biāo)，同時，具有普適性，能與多種普通瀝青改性劑進(jìn)行復(fù)合，以達(dá)到道路用不同改性瀝青的要求。