據(jù)悉，從規(guī)模和分布來看，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施的分布基本與車輛分布保持一致，存在較大地區(qū)不均衡特點，設(shè)施類型以專用設(shè)施為主，公共設(shè)施為輔。

“建設(shè)充電設(shè)施本質(zhì)上是解決停車設(shè)施的電氣化問題。充電基礎(chǔ)設(shè)施依托大電網(wǎng)和已有各類停車設(shè)施，并不存在土地、技術(shù)、能源方面的硬性制約，比加油、加氣、加氫站建設(shè)要容易得多，只要在配套政策機(jī)制和商業(yè)模式上實現(xiàn)突破，完全可以實現(xiàn)快速發(fā)展?！眹W(wǎng)能源研究院高i級工程師何博坦言。充電樁也算是車輛的必備配套設(shè)備，電動汽車充電和普通汽車加油一樣，都需要花錢購買電量。

直流充電樁和交流充電樁還有一個不同就是兩者所需電壓不同。國家電網(wǎng)e充電直流充電樁有專用的柱式充電樁，充電的電壓達(dá)到380V左右的三相交流電，為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。輸出的電壓和電流可以調(diào)節(jié)的范圍較大，能夠滿足車輛所需電量。據(jù)悉，從規(guī)模和分布來看，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施的分布基本與車輛分布保持一致，存在較大地區(qū)不均衡特點，設(shè)施類型以專用設(shè)施為主，公共設(shè)施為輔。

直流充電樁和交流充電樁還有兩個外在表現(xiàn)形式上明顯不同。一個就是直流充電樁多為安裝在地面上的臺式，國家電網(wǎng)e充電就是比較明顯的例子，我們在高速服務(wù)區(qū)就能見到；而交流充電樁體積較小，有裝在地面上的臺式（比國家電網(wǎng)e充電體積?。灿邪惭b在墻上的壁掛式，常見于地下停車場。還有一方面就是大家比較關(guān)注的價格問題了。直流充電樁因為充電速度較快，造價較高，所以充電費也相對高一點；這種直流電動汽車充電樁適用于商場停車場和公共停車場，能夠合理利用空間，提供指引和商業(yè)信息。交流充電樁安裝比較方便，網(wǎng)點也比較密集，因此費用也比較親民。介紹這么多關(guān)于直流充電樁和交流充電樁的內(nèi)容，你對它們的認(rèn)知有沒有更清晰一點呢？

電動車充電樁還有充滿自動停功能，能做到防過充的功能。這個是智能電動車充電站的一個基本要求。產(chǎn)品必須要帶有功率檢測功能。產(chǎn)品要能有效的判斷出電池充電功率，在電池充滿電后，能立刻斷電。其它所謂的充滿后進(jìn)入自動浮充功能。充滿后直接斷電才是硬道理。對電動車的電池本身就是一種保護(hù)。裝小區(qū)電動車充電樁對業(yè)主來說解決了因為用戶私自拉線充電的安全問題。單個的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個充電模塊并聯(lián)在一起工作，需要有CAN總線來實現(xiàn)多個模塊的均流。減少電動車充電引起的事故，對小區(qū)其他業(yè)主的人身安全帶來了隱患，對物業(yè)來說，安裝了小區(qū)電動車充電樁，同時也減少電動車主的財產(chǎn)損失。并且在小區(qū)安裝電動車充電站在某種程度上美化小區(qū)的環(huán)境，還不用每天派專人到小區(qū)內(nèi)巡查，省時省力。