各家車企對(duì)于高強(qiáng)度鋼的叫法雖有所區(qū)別，但基本具有相似的力學(xué)性能。高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度都要高于普通鋼，所以是保證汽車輕量化而又提高安全性能的主要材料。常規(guī)高強(qiáng)度鋼雖然有很高的抗拉和屈服強(qiáng)度，但在室溫下不僅變形能力差，而且塑性變形范圍窄，所需沖壓力大，容易開(kāi)裂。同時(shí)成型后零件的回彈增加，導(dǎo)致零件尺寸和形狀穩(wěn)定性變差。

長(zhǎng)期以來(lái)，鋼鐵一直是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，在一般車身結(jié)構(gòu)材料中，鋼鐵材料用量超過(guò)85%。雖然汽車制造中鋁合金、鎂合金、塑料及復(fù)合材料的用量不斷增加，但高強(qiáng)度鋼以其具有的高減重潛力、高碰撞吸收能、高疲勞強(qiáng)度、高成型性等優(yōu)勢(shì)，依然是目前汽車車身的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)材料。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前高強(qiáng)度鋼在國(guó)外先進(jìn)車型上的應(yīng)用比例已達(dá)到65%-70%之間。