裝載機(jī)柴油機(jī)油時間調(diào)整不當(dāng)，有以下兩種：
a. 排氣管冒黑煙，同時氣缸內(nèi)伴有清脆的敲擊聲，工作粗暴。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一般是供油時間過早引起的。供油時間過早，通常還會引起起動困難。
b. 排氣管冒黑煙，同時內(nèi)有火焰，聲音沉悶。出現(xiàn)這種現(xiàn)象則為供油時間過晚所致。供油時間過晚，常引起柴油機(jī)過熱，排溫升高，甚至可能燒壞機(jī)件。

如何選擇裝載機(jī)？
在選用裝載機(jī)時，還要充分考慮裝載機(jī)的制動功能，包含多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動組織一般都會選用加力設(shè)備，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動體系，一般都會選用雙回路制動體系，以進(jìn)步行進(jìn)的安全性。

裝載機(jī)的行業(yè)發(fā)展：
我國裝載機(jī)職業(yè)經(jīng)過近50年的開展，特別是近10來年的超高速開展，產(chǎn)品技能質(zhì)量已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，與國際水平的距離已越來越小。2011年，我國裝載機(jī)職業(yè)累計出售裝載機(jī)192100臺，同比增加14.81%。其間，國內(nèi)市場出售裝載機(jī)173271臺，同比增加10.80%;累計出口裝載機(jī)18829臺，同比增加72.25%，出口增幅遠(yuǎn)高于國內(nèi)銷量增幅。2011年前三季度我國華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機(jī)需求較大，其間華東地區(qū)裝載機(jī)的銷量占全國銷量的21.7%，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來看，2011年前三季度5T產(chǎn)品的市場占有率，為66.78%，比例較2010年下降2.88個百分點(diǎn)，其次是3T產(chǎn)品，市場占有率到達(dá)22.57%，比例較2010年上升2個百分點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計“十二五”期間我國社會固定資產(chǎn)出資仍將堅持較高的增加速度，增加率將在20%左右，國家將進(jìn)一步加大保證性住宅建造、水利工程建造、海洋建造工程、鐵路、公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程建造。估計到2015年，我國裝載機(jī)職業(yè)出售量將到達(dá)30萬臺，其間出口將到達(dá)4萬臺，我國裝載機(jī)職業(yè)遠(yuǎn)景看好。我國現(xiàn)代輪式裝載機(jī)起始于20世紀(jì)60年代中期的Z435型。
該機(jī)為全體機(jī)架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的盡力，在吸收其時國際的輪式裝載機(jī)技能的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機(jī)，定型為Z450(即后來的ZL50)，并于1971年12月18日正式經(jīng)過判定。就這樣誕生了我國臺鉸接式輪式裝載機(jī)，然后創(chuàng)始了我國裝載機(jī)職業(yè)構(gòu)成與開展的前史。
Z450型裝載機(jī)具有液力機(jī)械傳動、動力換擋、雙橋驅(qū)動、液壓操作、鉸接式動力轉(zhuǎn)向、氣加力制動等現(xiàn)代輪式裝載機(jī)的根本結(jié)構(gòu)，為其時國際水平。也根本上代表了我國代輪式裝載的根本結(jié)構(gòu)。該機(jī)在整體功能方面具有動力性好，刺進(jìn)力有掘起力大、機(jī)動靈活、操作簡便、作業(yè)功率一系列長處。

裝載機(jī)柔性操作法可概括為：一輕，二穩(wěn)，三離，四勤，五協(xié)調(diào)，六禁止。
一輕：在裝載機(jī)作業(yè)時腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門踏板堅持平行，輕緩地下壓加油踏板。
二穩(wěn)：裝載機(jī)在作業(yè)中，油門一直要穩(wěn)住。一般作業(yè)狀態(tài)下，油門開度在70%左右為宜。
三離：在裝載機(jī)作業(yè)時，腳板應(yīng)和制動踏板分脫離，平放到駕駛室地板上，主張仍是不要踩在制動踏板上。裝載機(jī)常常在高低不平的工地作業(yè)，假如腳總是踩在制動踏板上，機(jī)身上下竄動會形成駕駛員不輕意地踩制動踏板。正常的情況下，要用操控油門減速的辦法操控機(jī)況和換檔。這樣既防止了頻頻制動形成制動體系過熱，又為裝載機(jī)便利的提速帶來便利。
四勤：在裝載機(jī)作業(yè)時，特別是在鏟挖作業(yè)時，應(yīng)在油門安穩(wěn)情況下，用循環(huán)扳動起升和轉(zhuǎn)斗操作桿的辦法使鏟斗鏟滿物料。起升和轉(zhuǎn)斗操作杠的循環(huán)扳動便是所說的“勤”。這樣的一個進(jìn)程很重要，對耗油量的影響很大。
五協(xié)調(diào)：和諧便是起升和轉(zhuǎn)斗操作杠有機(jī)的合作。裝載機(jī)一般的鏟挖進(jìn)程首先是將鏟斗平放在地上，平穩(wěn)地駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力時，首先應(yīng)遵從先起臂后收斗的準(zhǔn)則。這樣做才可以有效地防止鏟斗底部遭到阻力，然后可以充沛的發(fā)揮的掘起力。
六禁止：首先是禁止猛轟油門。裝載機(jī)不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)進(jìn)程，都不要用力踐踏油門踏板，一直堅持油門操控的輕穩(wěn)陡峭性。充沛的削減和下降操作中的人為毛病。