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不銹鋼型材的結構介紹

不銹鋼型材是一種新型經(jīng)濟建筑用鋼。

不銹鋼型材截面形狀經(jīng)濟合理，力學性能好，軋制時截面上各點延伸較均勻、內(nèi)應力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數(shù)大、重量輕、節(jié)省金屬的優(yōu)點，可使建筑結構減輕30-40%；又因其腿內(nèi)外側平行，腿端是直角，拼裝組合成構件，可節(jié)約焊接、鉚接工作量達25%。

不銹鋼型材常用于要求承截能力大，截面穩(wěn)定性好的大型建筑（如廠房、高層建筑等），以及橋梁、船舶、起重運輸機械、設備基礎、支架、基礎樁等。

不銹鋼型材的防腐注意事項

為了增強不銹鋼型材性能，延長其使用年限，為它進行防腐處理是必須的。防腐的效果對于之后型鋼的使用會造成很大的影響，所以在涂防腐層的過程中要注意以下幾點：

一、保證涂層質(zhì)量

這一點是很重要的，若是質(zhì)量不達標可能會造成反銹、裂紋等問題產(chǎn)生，不銹鋼型材的品質(zhì)也因此下降。

二、涂刷過程中存在不達標的操作

1、涂刷并不是一次性完成的，它往往會分為底漆與面漆兩個過程，若是搞錯了其中的細節(jié)則會產(chǎn)生質(zhì)量隱患。

底漆與面漆的涂刷遍數(shù)與厚度都是有相應的規(guī)定的，在施工過過程中要按標準形式。比較的話遍數(shù)的規(guī)定要比規(guī)定的少。

有些鋼結構廠家為了節(jié)省成本還會做出這種事：在計算施工預算時以標準的涂刷遍數(shù)與厚度進行，但在實際的施工過程中卻減少材料應用。雖然這確實能達到節(jié)省成本的目的，但涂層的性能也因此減弱，設置形同虛設。

2、流程混亂

目前還沒有統(tǒng)一的涂刷流程，有些會在先進行底漆與面漆的涂刷，在施工完成后在進行吊裝，運輸。這種方法雖然比較省事，但是后續(xù)的操作會時面漆不可避免的遭到破壞，只能在安裝現(xiàn)場重新修補。修補的面漆不論是質(zhì)量還是色調(diào)都不會與原本的完全相似。雖然初衷是省事可是卻同時浪費了成本與工時，得不償失。

高鐵事業(yè)帶動了不銹鋼型材行業(yè)的發(fā)展

我國在十年間高鐵事業(yè)的發(fā)展和進步受到業(yè)內(nèi)以及其他行業(yè)人員的認同和贊譽，現(xiàn)在，中國的高速鐵路網(wǎng)，每天就會開行超過4000列動車組列車，截止去年年底，安全運送游客人數(shù)超過了70億，我國對于高鐵行業(yè)的建造也將覆蓋推廣，預計2020年高鐵里程覆蓋將達到80%以上的大城市。

所以就此形勢來看，對于高鐵事業(yè)高速發(fā)展許多人是有超大信心的，同時高鐵的發(fā)展也推動了不銹鋼型材的發(fā)展，因為不銹鋼型材已經(jīng)在高鐵建設中有了大范圍使用。

高鐵建設之所以選擇不銹鋼型材，則是因為這種材料比起傳統(tǒng)的建筑材料來說，力學性能更加優(yōu)越，截面模數(shù)相對來說較強，這樣一來無論是對于構件的承載能力還是延伸效果來說，都是非常的不錯的，所以把它用于高鐵建造，是會比許多傳統(tǒng)材料做的更出色的，而不銹鋼型材能夠在高鐵建設上進行大范圍使用，也足以可以看出它的好處。