直流充電樁

關(guān)于直流充電樁的電氣原理：

1.單個(gè)的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個(gè)充電模塊并聯(lián)在一起工作，需要有CAN總線來實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊的均流;

2.充電模塊的輸入來自電網(wǎng)，是大功率供電，涉及到電網(wǎng)和人身安全，特別是人身安全，需要在輸入端安裝空氣開關(guān)（學(xué)名是“塑殼斷路器”），防雷開關(guān)甚至漏電開關(guān);

3.充電樁的輸出是高壓、大電流，電池是電化學(xué)品，容易1爆，要防止誤操作的安全問題，輸出要有熔斷器;

在商場(chǎng)和周邊的道路增設(shè)充電樁，商場(chǎng)是人衣食住行都離不開的地方，對(duì)于這種充電樁而言可以時(shí)刻的為車輛進(jìn)行補(bǔ)電，利用購物的時(shí)間可以為車輛進(jìn)行補(bǔ)電，同時(shí)也不會(huì)擔(dān)心長時(shí)間占據(jù)停車位，其次就是居民樓和小區(qū)建充電樁，這一類基本上面可以利用峰谷電來對(duì)車輛進(jìn)行補(bǔ)電，在解決了家庭充電樁之后，便可以在小區(qū)內(nèi)和樓下利用慢充補(bǔ)電，而且在外出的過程中家中的充電樁車位不被占始終可以用，隨到隨充的優(yōu)勢(shì)也會(huì)讓車主在市內(nèi)出行的時(shí)候心中更加有底。充電樁的數(shù)量在快速增加,發(fā)展迅速,但目前國內(nèi)新能源汽車車樁比大約為3。

再者來說，可以力用原有的加油站進(jìn)行改建或者擴(kuò)建來完成充電樁的布局，以北京為例，公用快充樁布局建設(shè)和布局，基本上都以覆蓋中心城區(qū)和近郊，同時(shí)根據(jù)車流量和人i流量來，對(duì)于中心的城區(qū)基本上5公里左右的服務(wù)半徑就有充電樁的存在。

綜合來說，就個(gè)人用車經(jīng)歷來說，目前建設(shè)大量的公共充電樁只能解決用戶基本問題，但終歸無法解決用戶實(shí)際問題。只有聯(lián)合小區(qū)和停車場(chǎng)，這樣的充電樁也能為那些急需補(bǔ)電的用戶提供真正的方便。

充電樁的發(fā)展歷程

總的來說，充電樁主要經(jīng)歷了數(shù)量少、利用率不高、成本高資本不足、功率小充電慢幾個(gè)多問題階段。“充電樁的建設(shè)就像是栽好梧桐樹，才能引得鳳凰來”，也就是說只有充電樁的前期建設(shè)能夠滿足電動(dòng)汽車的使用需求了，電動(dòng)車才能得到大面積推廣。同樣的道理，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也跟電動(dòng)汽車的使用和推廣程度息息相關(guān)，它們兩者是相互促進(jìn)的關(guān)系。以直流充電樁180KW為例子，假設(shè)汽車上的電池容量是60kWh（也就是電池容量在60度電左右），根據(jù)車輛的充電時(shí)間來進(jìn)行計(jì)算另外考慮電池的充電倍率因素，計(jì)算得出充電時(shí)間大概是40分鐘左右的時(shí)間。