在冷軋汽車板磷化反應(yīng)的初始階段，即酸蝕階段，開(kāi)路電位可以表征鋼板磷化膜表面的腐蝕電化學(xué)活性，電位越正，表明冷軋汽車板的腐蝕傾向性越小，電化學(xué)活性越低。B板磷化膜的開(kāi)路電位比A板高，腐蝕電流密度比A板低，說(shuō)明B板磷化膜的腐蝕傾向性小于A板。滴定試驗(yàn)主要是通過(guò)滴到磷化膜上溶液由藍(lán)色變?yōu)榧t色的時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)其耐腐蝕性能，變色時(shí)間越長(zhǎng)說(shuō)明磷化膜越致密，耐腐蝕性能越好。通過(guò)對(duì)B板磷化膜的CuSO4滴定試驗(yàn)得出，A板磷化膜的滴定變色時(shí)間很短，約為10s，而B板磷化膜的滴定變色時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)60s。由于高溫?zé)岜糜辛己脩?yīng)用前景，使其成為近年熱泵研究的一個(gè)基本方向。在日本的超級(jí)熱泵項(xiàng)目，美國(guó)IEA熱泵中心和IIR熱泵發(fā)展計(jì)劃[7]及歐洲的大型熱泵研究計(jì)劃中，高溫?zé)岜镁瞧渲械闹攸c(diǎn)研究?jī)?nèi)容之一。綜上所述，高溫?zé)岜镁哂忻黠@的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，市場(chǎng)潛力巨大，以如何提高其效率、保障其正常運(yùn)行為目的的各種研究項(xiàng)目具有非常重要的意義。質(zhì)的研究進(jìn)展談及高溫?zé)岜孟到y(tǒng)，首先將要面對(duì)熱泵系統(tǒng)中循環(huán)工質(zhì)的選擇問(wèn)題。

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