轉(zhuǎn)爐擋渣車(chē)主要有底盤(pán)、行走機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、液壓升降系統(tǒng)、氣動(dòng)夾緊系統(tǒng)、投放臂等七部分組成。行走機(jī)構(gòu)通過(guò)蝸輪減速將電機(jī)功能傳至行走輪滿足18米/秒的行走速度，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能將投放臂水平旋轉(zhuǎn)90°，以讓開(kāi)爐前工作空間液壓升降系統(tǒng)可使投放臂抬起與下落，升起時(shí)前端高度可達(dá)2.6m,夾緊機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)方式，保證擋渣器夾緊與釋放。

目前，國(guó)內(nèi)煉鋼企業(yè)一般采用擋渣球擋渣出鋼工藝，擋渣命中率和擋渣有效率均徘徊在較低水平。DZ-5型擋渣塞投送動(dòng)作，從而改善擋渣效果，為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了必要條件，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)了擋渣工藝改新的成功償試。經(jīng)工業(yè)性測(cè)試，該投放車(chē)與ZN-DXH型擋渣塞配套使用，投放命中率達(dá)100％擋渣有效率達(dá)98％以上。

在鋼鐵行業(yè)微利甚至虧損大勢(shì)下，11月份鋼材市場(chǎng)“反轉(zhuǎn)”，然而這種行情能否持續(xù)下去？多位鋼鐵業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，另外11月份喂線機(jī)價(jià)格出現(xiàn)反彈，但不會(huì)持續(xù)太久，鋼鐵大勢(shì)依然嚴(yán)峻。

中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)主編胡艷平分析認(rèn)為，6月份以來(lái)，主要鋼材品種及鐵礦石出現(xiàn)不同幅度上漲，但鋼鐵業(yè)的“金九銀十”恐不能如期實(shí)現(xiàn)，下跌將成為主旋律，因?yàn)闊o(wú)論是宏觀還是微觀面，均缺乏足夠支持。