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集裝箱無塵卸灰機對固體廢物的處理

集裝箱無塵卸灰機在終解決以前，務(wù)必做適度的處置，以時其超過無害化處理的水平，固體廢物的囤積都是一種大勢所趨，這就必須采用終處置對策。從現(xiàn)階段具體情況看，固體廢物的處置工作中在固體廢物整治層面占挺大比例，處置方式的是路面堆存法、焚燒法、有機化學(xué)解決法（包含中和法、離子交換法、干固法這些）及其垃圾填埋法這些。 

集裝箱無塵卸灰機對于某一種實際的固體廢物，為挑選適當(dāng)?shù)奶幹梅绞?，氣力輸送設(shè)備其運輸方式除考慮到其自身的物理學(xué)、有機化學(xué)特性外，也要考慮到場所的地貌、水文標(biāo)準(zhǔn)及其經(jīng)濟發(fā)展、社會現(xiàn)狀等幾種要素。

集裝箱無塵卸灰機對于火力發(fā)電廠的應(yīng)用極為重要

火電廠在生產(chǎn)的過程中所陳述的環(huán)保問題一方面來自于煤炭燃燒所產(chǎn)生的廢棄廢水的排放，另一方面來源于煤炭的輸送。為了提高煤炭的有效使用率，國內(nèi)大部分電廠使用粉煤灰進行發(fā)電，粉煤灰顆粒小，所以燃燒率高，但是粉煤灰的輸送卻一直是個頭疼的問題。粉煤灰由于相對質(zhì)量小，易揮發(fā)，在傳統(tǒng)機械運輸過程中經(jīng)常造成大面積的揮發(fā)，嚴(yán)重的影響了環(huán)境質(zhì)量和輸送效率。而如果用塊狀煤料，又影響了煤炭的使用率，這在早前是一個無法兩全的問題。集裝箱無塵卸灰機的出現(xiàn)卻了這個問題。集裝箱無塵卸灰機采用全新的氣力封閉式輸送，采用羅茨風(fēng)機供能，依靠低壓氣力將灰狀物料輸送到目的地，全程使用陶瓷復(fù)合管進行封閉式輸送，不再造成粉煤灰物料泄漏的問題。

集裝箱無塵卸灰機是采用的管道輸送，而這些管道我們一般都采用無縫鋼管。煤粉輸送管道的管徑可根據(jù)煤粉輸送量、氣流速度和料氣比決定。輸送煤粉管壁厚度可根據(jù)承受的壓力和被輸送物料的對管壁的沖蝕來確定，對于煤粉物料壁厚可取4-8mm。設(shè)計中應(yīng)盡量減少輸送彎管的數(shù)量，彎頭半徑應(yīng)為輸送管徑的10-15倍，既可減少壓力損失和管壁磨損，又可以減少彎管堵塞引起的輸送故障。煤粉出鎖風(fēng)的輸送管線水平直管長度應(yīng)盡量大于5m，避免彎管堵塞。對于長距離集裝箱無塵卸灰機可考慮采用變徑管道系統(tǒng)，這樣既可減少動力消耗和管道磨損，又防止堵塞。一般可將管道分為兩段或三段，分別采用不同管徑，管徑自進料端至出料端逐漸增大。

淺談集裝箱無塵卸灰機

空氣（或其他氣體）在密封管道內(nèi)的流動來輸送固體物料的新技術(shù)。廣泛應(yīng)用于化工、冶金、食品、等行業(yè)粉粒體輸送。具有快速、定量和清潔等優(yōu)點。

一套完整及的粉粒體輸送系統(tǒng)，粉體輸送系統(tǒng)需求準(zhǔn)確的規(guī)劃及慎密的測試，才能為各個應(yīng)用產(chǎn)業(yè)提供適當(dāng)?shù)目椭苹a(chǎn)線，章丘豐源粉體輸送系統(tǒng)規(guī)劃團隊能將各種物料的輸送需求狀況完整模擬，并推出您適合搭配的輸送方案。

集裝箱無塵卸灰機物料在各種輸送模式時的狀況皆需列入考慮：物料飛散、污染、殘留、粒徑、機體耐溫、傾斜角度、斷面、分歧及輸送距離、速度、路徑、動力及量等等諸如以上各種條件，章丘豐源聯(lián)合濟南大學(xué)研發(fā)團隊的輸送系統(tǒng)測試場都可精準(zhǔn)規(guī)劃。

目前，在氣力輸送系統(tǒng)中物位測量控制難度大的是比重大、吸濕性強的物料，如磷酸鐵鋰、鈦等。

集裝箱無塵卸灰機其緩存料倉內(nèi)空氣濕度一般較大，往往會加劇造成物料粘附在料位開關(guān)的探頭上，形成較為嚴(yán)重的掛料和粘附，加上物料比重大，導(dǎo)致粘附物料嚴(yán)重影響探頭工作，此時靜電容式料位開關(guān)和射頻導(dǎo)納物位開關(guān)均無法可靠應(yīng)用。

針對粉體輸送系統(tǒng)此種工況目前決解辦法是計為自動化采用具有內(nèi)外嵌套結(jié)構(gòu)（雙棒式）設(shè)計的振棒料位開關(guān)(測量密度≥0.02g/cm3)。

集裝箱無塵卸灰機相比單棒結(jié)構(gòu)的振棒料位開關(guān)，雙棒結(jié)構(gòu)振棒料位開關(guān)，其經(jīng)過精密的內(nèi)外棒調(diào)諧后，具有很大抗掛料和抗粘黏的冗余度，在抗掛料和粘附的性能上遠(yuǎn)優(yōu)于射頻導(dǎo)納料位開關(guān)。

因此雙棒結(jié)構(gòu)振棒料位開關(guān)是氣力輸送系統(tǒng)中物位測量控制的理想選擇。