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話說今天在回家的路上，開得好好的突然一陣亂響，嘩嘩嘩嘩的摩擦聲音。以為是車子哪里松了于是打了右轉(zhuǎn)向停車熄火下車查看發(fā)聲部位，于是找到了這么個好東西！這個東西可是個好東西??！這大概是削菠蘿皮的工具呵呵。我發(fā)現(xiàn)它的時候，它是刀尖正正的插在了前輪擋泥皮上。想想要是插在輪胎上也許就要報廢一個外胎了。其實這塊擋泥皮已經(jīng)為我省去了很多麻煩了，看看上面的洞就知道了，擋住最duo次的是牙簽，其次是鐵線等等（ju抱歉沒拍好照片，其實已經(jīng)中了很多槍了，角度問題）。

    所以，擋泥皮絕dui是個好東西啊。我們論壇前面也有人說過這個用途，事實上我也是看到別人說了我才這么做的。

    說說這塊擋泥皮的做法吧。我是用的泡沫材料的。幾層疊好，有字一面難看，反過來裝然后找路邊修衣服的花倆錢上了線，找修自行車的要兩三個小彈簧。接著用小彈簧把擋泥皮固定在前輪擋泥瓦上。然后調(diào)整長度直到擋泥皮下部剛剛好貼地。再然后我還用幾個鐵線插進(jìn)擋泥皮的夾層里以維持擋泥皮形狀，鐵線要在小彈簧那里折彎曲勾住小彈簧以免鐵線掉下來。

說說擋泥板的缺點。

首先是根本無法遮掩的最da缺點——丑！擋泥板為了不顯臟基本上都是黑色的，并且為了有效阻擋泥漿，通常它會比底盤更長一些。這代表不管你是什么顏色的車，都得在輪胎這么個顯眼的位置裝上四個大大的黑方塊。自然不會太順眼。另外，現(xiàn)在的擋泥板都是用中性塑料制作，再用普通的螺絲擰緊。這種不牢靠方式注定了擋泥板是不肯能跟隨你的愛車一生的。而最痛苦的是他們也不可能一塊丟，而當(dāng)你的愛車有的輪胎有擋泥板，有的沒有時，那感覺簡直逼死強(qiáng)迫破癥。如果你不是外貌協(xié)會，也沒有強(qiáng)破癥，而是單純的實用主義者呢？別著急，咱們再來說說擋泥板實際用起來的缺點。因為它比底盤長，這變相降低了汽車的底盤高度，會影響到汽車的通過性。簡單來說，裝了擋泥板的車，直接上高一點的馬路牙子時有可能會卡到擋泥板。而如果你是老司機(jī)，對底盤高度心里有數(shù)，擋泥板還有另一個缺點，那就是汽車在設(shè)計中并沒有考慮到擋泥板這個部件，因此裝了擋泥板會影響汽車流線，增加風(fēng)阻。倒不是說會影響到汽車動力，在大家安全行駛的前提下這點風(fēng)阻根本不是事。而是說在高速行駛時，較為輕薄的擋泥板會在風(fēng)阻下發(fā)出一定的噪音，會有點吵。

設(shè)計師為了減小汽車在行駛時受到的空氣阻力，所以把車輛外觀設(shè)計為流線型，我們能注意到車身有線條，車頭有導(dǎo)流設(shè)計。而且設(shè)計的汽車底部也是盡量的平整，讓空氣更加快速的流動，車型車底使用一些護(hù)板把底盤包起來，保護(hù)底盤的同時也減少了風(fēng)阻系數(shù)。在這里我們不管在現(xiàn)實生活或是網(wǎng)絡(luò)上見過超級跑車都是沒有安裝擋泥皮的?。∷赃@些設(shè)計都是為了讓汽車的風(fēng)阻系數(shù)越來越小。