山東奧英重工科技設(shè)備有限公司主營(yíng)：環(huán)保穩(wěn)定土拌合站,混凝土拌和站,充填站,礦山,礦井充填站,
充填倍線
充填料漿的輸送多采用自流輸送，常用充填倍線來(lái)表示自流輸送所能達(dá)到的充填范圍。表征了礦山充填管道的工程特征，是礦山充填料漿能否自流輸送的關(guān)鍵因素之一，對(duì)充填料漿輸送系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)與生產(chǎn)管理至關(guān)重要。中文名充填倍線外文名stowing gradient學(xué)    科礦山開(kāi)采用    途表示自流輸送能力充填方式自流輸送重要性能否自留輸送的關(guān)鍵目錄1 簡(jiǎn)介2 礦山充填倍線研究簡(jiǎn)介編輯(圖5-31)，即：N=L/H式中，N——充填倍線；H——充填管道起點(diǎn)和終點(diǎn)的高差；L——包括彎頭、接頭等管件的換算長(zhǎng)度在內(nèi)的管路總長(zhǎng)度，L=L1+L2+L3+L4+L5。在尾砂膠結(jié)充填時(shí)，管道自流輸送充填倍線一般不大于5～6，如果充填倍線過(guò)大，則需降低充填漿體濃度，或采用加壓輸送方式輸送。而對(duì)于濃度超過(guò)75%的膏體充填，由于膏體具有不沉淀、不離析、穩(wěn)定的性質(zhì)，相對(duì)于低濃度、易沉淀的尾砂，其在管道中的阻力會(huì)相對(duì)較小，自流輸送充填倍線可以提高到7~8。礦山充填倍線研究編輯在常規(guī)工況下，充填倍線的定義能夠反映礦山充填料漿輸送條件，為判斷充填料漿能否自流輸送提供依據(jù)。但在充填管線先水平或向上敷設(shè)、單段豎管長(zhǎng)度較長(zhǎng)、反坡輸送等條件下，充填倍線的原有定義難以真實(shí)反映礦山充填料漿的輸送狀態(tài)，不能為料漿自流輸送、管道設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確依據(jù)。通過(guò)工程實(shí)踐，對(duì)如何表征充填料漿輸送條件提出修正建議。充填倍線為從系統(tǒng)入口至出口的任一點(diǎn)管道長(zhǎng)度與垂直高差之比的值，當(dāng)充填管線先水平或向上敷設(shè)時(shí)，充填倍線為無(wú)限大或負(fù)值，這時(shí)充填料漿是不能自流輸送的。單段豎管長(zhǎng)度不但影響管道的設(shè)計(jì)壓力，而且影響充填料漿的輸送動(dòng)能，深井大范圍充填時(shí)應(yīng)采用階梯式管網(wǎng)布置形式。當(dāng)充填管線有反坡輸送時(shí)，充填料漿自流輸送難度加大，應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)算充填料漿的反坡輸送高度，確定是否增加輸送泵，同時(shí)應(yīng)有堵管應(yīng)急預(yù)案，以減少對(duì)生產(chǎn)的影響。 [1]
采空區(qū)的危害充填站供應(yīng)

隨著礦山開(kāi)采規(guī)模的逐步擴(kuò)大，采空區(qū)帶來(lái)的安全隱患成為礦山必須解決的問(wèn)題；同時(shí)，礦山尾礦排放量逐年增大，而尾礦庫(kù)庫(kù)容難以滿足未來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)的要求，對(duì)此，礦山設(shè)計(jì)采用尾砂對(duì)采空區(qū)進(jìn)行充填，并進(jìn)行充填工藝研究及系統(tǒng)設(shè)計(jì)，充填CAI礦可在解決礦山生產(chǎn)安全及尾砂排放帶來(lái)的安全環(huán)保問(wèn)題的同時(shí)，大化的回收了資源，實(shí)現(xiàn)礦山綠色開(kāi)采。

澆注設(shè)備



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