RS-422是一種單機發(fā)送、多機接收的單向、平衡傳輸規(guī)范，被命名為TIA/EIA-422-A標(biāo)準(zhǔn)。為擴展應(yīng)用范圍，EIA又于1983年在RS-422基礎(chǔ)上制定了RS-485標(biāo)準(zhǔn)，增加了多點、雙向通信能力，即允許多個發(fā)送器連接到同一條總線上，同時增加了發(fā)送器的驅(qū)動能力和沖突保護特性，擴展了總線共模范圍，后命名為TIA/EIA-485-A標(biāo)準(zhǔn)。由于EIA提出的建議標(biāo)準(zhǔn)都是以“RS”作為前綴，所以在通訊工業(yè)領(lǐng)域，仍然習(xí)慣將上述標(biāo)準(zhǔn)以RS作前綴稱謂。
任城二手電纜線回收，180.1370.5126 電纜線回收、海洋電纜回收、特種高壓電纜回收。我公司以“誠信、價優(yōu)、公正、共贏”為宗旨，努力做好金屬物資的再生利用，是一個利國利民的產(chǎn)業(yè)。走人與環(huán)境、人與自然、人與社會和謁發(fā)展的循環(huán)型經(jīng)濟之路，減輕資源的枯竭以及廢棄物的不當(dāng)處理給環(huán)境造成的破壞，給人民身體健康帶來的危害，對于一個資源相當(dāng)缺乏的大國來說，是必須面對的問題：建造循環(huán)開經(jīng)濟社會！

接地線應(yīng)使用截面不小于25mm2的多股軟裸銅線和專用線夾。嚴(yán)禁用纏繞的方法，進行接地和短路。6設(shè)備或線路檢修完畢，應(yīng)全面檢查無誤后方可拆除臨時短路接地線。7用絕緣棒或傳動機構(gòu)拉、合高壓開關(guān)，應(yīng)戴絕緣手套。雨天室外操作時，除穿戴絕緣防護用品以外，絕緣棒應(yīng)有防雨罩，并有人監(jiān)護。嚴(yán)禁帶負(fù)荷拉、合開關(guān)。手持電動工具的日常檢查至少應(yīng)包括以下項目：工具在發(fā)出或收回時，保管人員必須進行一次日常檢查；在使用前，使用者必須進行日常檢查。
     任城電纜線回收電話-（行業(yè)資訊），未來市場縱觀N年宏觀經(jīng)濟形勢，總體上仍然有利于電工行業(yè)發(fā)展。但同時，由于經(jīng)濟回升基礎(chǔ)還不牢固，以及多種不確定因素存在，因此注定N年發(fā)展道路將是不平坦。
     任城二手電纜線回收企業(yè)，產(chǎn)能過剩行業(yè)仍無序發(fā)展電線電纜行業(yè)早已呈現(xiàn)發(fā)展現(xiàn)象，但自去年以來，一些地方在“擴內(nèi)需、保增長、?！彬?qū)動下，在新產(chǎn)品或發(fā)展高端技術(shù)產(chǎn)品名義下，仍投入巨資，新建廠房、從國外購置生產(chǎn)線和設(shè)備擴大產(chǎn)能，動輒幾億元、幾億元，甚至幾億元，形成了新一重復(fù)熱潮。
”事故發(fā)生的過程是這樣的：配電箱總開關(guān)合閘、控制裸露線頭的開關(guān)事故時合閘變壓器接線端火線未接、帶電的裸露線頭死者在攀爬平臺時下頜觸碰帶電導(dǎo)線線頭觸電死亡。開關(guān)未分閘、帶電的裸露線頭、人員攀爬時觸碰帶電導(dǎo)線線頭、老電工冰涼的遺體、悲傷的親人……勾勒出一幅令人心疼的人間慘劇。我們不禁反問，從接到維修指令到具體檢修，這么多環(huán)節(jié)，竟層層失效，究竟是為什么？如果把以上導(dǎo)致觸電事故的因素用連鎖的多米諾骨牌來描述的話，那么只要能移去中間的一塊骨牌，那該起觸電事故或許不會發(fā)生：如果作業(yè)者能辨識出帶電作業(yè)誤碰觸電風(fēng)險，能切斷電源，停電作業(yè)，或許悲劇可以避免；如果老電工安全防護用品使用到位，監(jiān)護人員監(jiān)護到位，或許鮮活的生命不會消逝；如果各個環(huán)節(jié)的責(zé)任人員，能嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程制度，按規(guī)程規(guī)矩辦事、拒絕違章，或許觸電風(fēng)險完全可以預(yù)防。
     電纜行業(yè)不管是在當(dāng)下還是在外來，幾乎不用擔(dān)心市場空間問題，各行業(yè)都迎來了極大的發(fā)展，電線電纜行業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要配套產(chǎn)業(yè)，“哪里有建設(shè)，哪里就需要用電線電纜”，所以市場的的。但是我們同時也看到，未來特種電纜的需求將越來越大，特種電纜一直以技術(shù)含量要求高、利潤率高、門檻較高、市場空間大等特性而聞名，但在特種電纜產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方面，卻又恰恰是本土電纜行業(yè)的軟肋，因此才造成高端市場被國外巨頭所霸占的局面，為此，國內(nèi)電纜生產(chǎn)企業(yè)如何撬開高端市場的缺口，從而打出一片天地，是國內(nèi)電纜生產(chǎn)企業(yè)考慮的重要問題。

主廠房DCS的競爭往往在不同品牌的供應(yīng)商或代理商之間展開，競爭激烈，DCS的價格不斷下調(diào)。而輔助車間控制系統(tǒng)的競爭往往在同一品牌PLC的各個工程商之間進行，門檻較低，競爭更加激烈，但是PLC的價格下調(diào)幅度卻并不如DCS明顯。主要原因是DCS的生產(chǎn)商直接參與競爭，在巨大的市場壓力下，不斷下調(diào)設(shè)備制造費用和工程實施費用。而PLC的生產(chǎn)商不直接參與競爭，各個工程商只能下調(diào)自身有限的工程費用，空間有限。從現(xiàn)在情況看來，DCS與高檔PLC的價格差距已不明顯，輔助車間仍然較多地采用PLC，是市場的慣性使然。

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