雙套管是我公司的新產品，主要應用在電廠除灰輸送系統(tǒng)：

雙套管的結構

雙套管的結構為大管套小管，即:在普通鋼管上部裝設有一直徑較小的內鋼管，內鋼管每隔一定的間距開設有一特定的開口。

雙套管的原理

雙套管的原理建立在兩個基礎上:

◎對于水平輸送管道，由于重力影響，氣固混合物在管道內形成:管道上部氣多固少、管道下部固多氣少的狀態(tài)。

◎對于水平輸送管道，當發(fā)生堵管現(xiàn)象時，粉料首先在管道下壁開始堆積，逐漸向上堆積到管道上壁，最終將管道完全堵死。

雙套管（內旁通密相輸送管）除灰技術是一項正壓濃相輸送技術，其作用是通過管道利用具有一定速度和壓力的氣流將固體顆粒物由起點輸送至終點。我公司經過多年的研究，大量試驗和工程實際的總結，使這一雙套管技術更加成熟，并將雙套管技術成功應用于濃相倉泵QPBⅢ、LT流態(tài)化倉泵氣力輸送系統(tǒng)。

陶瓷紊流雙套管靜壓氣力除灰系統(tǒng)特點

   1.高灰氣比低能耗輸送。

   高輸送是每個輸送系統(tǒng)追求的目的，以實現(xiàn)較好的經濟效益。雙套管濃相輸送系統(tǒng)的低流速、不堵管的特點，決定了其能在較其他輸送系統(tǒng)灰氣比高得多的工況下運行，即使在設計時選擇灰氣比過高，只是影響輸送時間，不會造成堵管，而常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)選擇高濃度輸送極易發(fā)生堵管；正因為是高濃度輸送，又保證了內旁通系統(tǒng)輸送機理的實現(xiàn)，所以說，相對于其他常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)，內旁通密相輸送系統(tǒng)真正實現(xiàn)了高濃度輸送，有較高的性價比。

   2.低速輸送低磨損。

   雙套管濃相輸送系統(tǒng)采用較低的輸送速度，起始速度為4-6m/s，末速為10-12m/s。高速磨損是氣力輸送較難解決的一個難題。由于氣固兩相流的特殊性，常規(guī)的系統(tǒng)計算流速是以空氣流速為依據(jù)，而無法真正確定物料的流動速度，但從系統(tǒng)輸送機理可判斷其物料的運動速度，常規(guī)的正壓輸送系統(tǒng)是懸浮輸送機理，物料以懸浮速度于壓縮空氣中運動，因此其運動速度接近氣體運動速度；而雙套管系統(tǒng)是靜壓輸送機理，物料是以半栓塞狀運動，且上部又有內旁通管分流氣流，因此物料的運動速度大大低于氣體運動速度，與常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)相比，即使是同樣的系統(tǒng)計算流速，其物料的流速也遠低于常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)。

眾所周知，物料對其他物體的磨損速度與該物料的運動速度的三次方成正比，雙套管濃相輸送系統(tǒng)同常規(guī)系統(tǒng)相比，物料的輸送真正運行在低速狀態(tài)下，因此對管道和彎頭的磨損可以降到很低。由于較低的物料流動速度，極大的降低了物料對管道及管件的磨損，因此，可選用普通鋼管作輸送管道；

傳統(tǒng)雙套管輸灰系統(tǒng)存在灰路堵 管、灰管磨損以及堵管報警不能區(qū)分管路真實狀態(tài)等突出問題?；陔p套管輸灰技術原理,分析雙套管輸灰系統(tǒng)的工藝流程特點,通過優(yōu)化PLC邏輯控制程序實現(xiàn) 系統(tǒng)的改造。雙套管輸灰技術作為當今火力發(fā)電廠主流輸灰方式,因其工作原理可靠,深得廣大用戶喜愛。山東聊城旭盈鋼材有限公司坐落于以“全國性的無縫鋼管生產基地”聞名秀麗的江北水城——山東省聊城市經濟開發(fā)區(qū)工業(yè)園.

企業(yè)精神：“團結拼搏、艱苦奮斗、敬業(yè)奉獻、務實求新”在廣泛的領域里尋求真誠合作，以提高企業(yè)的綜合實力。

雙套管（內旁通密相輸送管）除灰技術是一項正壓濃相輸送技術，其作用是通過管道利用具有一定速度和壓力的氣流將固體顆粒物由起點輸送至終點。