充電樁安裝線路要求

對于現(xiàn)在的家用充電樁來說，功率一般都要在6000瓦左右，如果按照這個功率來計算的話，導(dǎo)線的通過電流為27.27A。但是按照線材選擇的標(biāo)準(zhǔn)來看，一般來說，最i大電流要大于額定電流的百分之30以上才可以，所以線路的選擇一般是不得低于4平方毫米的，而且線材一般建議您選擇銅芯多股導(dǎo)線。如果線材選擇過細(xì)，很容易在后期充電的過程當(dāng)中導(dǎo)致線材發(fā)熱，從而影響整個充電樁以及車輛的安全性。而即便停的是電動車，車主將充電樁插上以后，其實電池早已充滿，但遲遲不見車主來挪車，資源進(jìn)一步浪費，導(dǎo)致想要充電的車主苦不堪言。

從這幾年的市場來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愈演愈熱，眾多企業(yè)紛紛投入到電動汽車或充電樁行業(yè)之中。據(jù)中國汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理邢偉強(qiáng)介紹，目前我國的新能源汽車保有量達(dá)到100.4萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%以上。2017年1-6月新能源汽車銷售19.5萬輛，其中純電動車銷量占比75%。預(yù)計在未來3年內(nèi)，中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率，到2020年，銷量將達(dá)150萬輛。新能源汽車未來形勢大好。可停車的路邊地：城市停車越來越難，許多非主干道，智能充電樁，都被允許用來臨時停車，由于箱式便民充電站占用的地方一般小于20㎡，可供箱式便民充電站放置的位置非常多，并且根據(jù)需要進(jìn)行隨時移動。

而充電樁與新能源汽車則是“雞生蛋，蛋生雞”的關(guān)系，在新能源汽車“火爆”的今天，充電樁的發(fā)展形勢自然也是大好。

隨著新能源汽車的普及，這種環(huán)保車型帶給人們的印象已經(jīng)越來越深刻。而在它留給人們的少數(shù)幾個負(fù)i面印象中，‘充電難’這一難題，日前終于被正式攻克。

截止到2019年6月底，國內(nèi)公共充電樁的保有量增至411619臺。這一年，國內(nèi)公共充電樁的數(shù)量增加了近14萬臺，月均增量達(dá)到了1萬余臺。更關(guān)鍵的是，我國目前的新能源汽車數(shù)量為112萬，41萬充電樁這一數(shù)字，意味著國內(nèi)新能源汽車與充電樁的比例已基本達(dá)到了三比一，與公共充電樁的比例達(dá)到了1：1。充電樁作為制約新能源汽車發(fā)展的因素之一,存在著如此明顯的雙向矛盾,且車樁缺口仍在不斷地擴(kuò)大。