當(dāng)兩個(gè)互相摩擦的零件配合時(shí)，由于零件表面粗糙不平，只有零件表面一些凸峰相互接觸，而不是全部表面配合接觸。由于實(shí)際接觸面積小，因此單位面積上壓力很大。當(dāng)零件相互摩擦?xí)r，表面凸峰很快被壓扁壓平，產(chǎn)生劇烈磨損，從而影響零件的配合性質(zhì)。同時(shí)，粗糙表面的耐腐蝕性比光滑表面差，因?yàn)楦g性物質(zhì)容易在粗糙表面的凹谷里和裂縫處，并逐漸擴(kuò)大其腐蝕作用。同時(shí)，在外力作用下，粗糙表面極易產(chǎn)生應(yīng)力集中，使零件表面產(chǎn)生顯微裂紋，降低零件的疲勞強(qiáng)度。從2005年開始已經(jīng)在JFE鋼鐵公司的4條生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)。2007年向和歐洲提供該項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了海外生產(chǎn)。發(fā)源于日本的這項(xiàng)技術(shù)推廣到海外，可以實(shí)現(xiàn)日本的汽車制造采用同一設(shè)計(jì)和同一制造工藝。4今后的發(fā)展方向近年來，為提高汽車的沖撞安全性和推進(jìn)汽車輕量化，汽車制造廠積極采用高強(qiáng)度鋼板，鋼鐵廠也大力推進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的開發(fā)和批量化生產(chǎn)。眾所周知，對(duì)于高強(qiáng)度鋼板來說，影響成型性的特性值（如沖壓性指標(biāo)r值）較低，因此成型性較差。

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