陶瓷紊流雙套管靜壓氣力除灰系統(tǒng)特點

   1.高灰氣比低能耗輸送。

   高輸送是每個輸送系統(tǒng)追求的目的，以實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益。雙套管濃相輸送系統(tǒng)的低流速、不堵管的特點，決定了其能在較其他輸送系統(tǒng)灰氣比高得多的工況下運行，即使在設(shè)計時選擇灰氣比過高，只是影響輸送時間，不會造成堵管，而常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)選擇高濃度輸送極易發(fā)生堵管；正因為是高濃度輸送，又保證了內(nèi)旁通系統(tǒng)輸送機理的實現(xiàn)，所以說，相對于其他常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)，內(nèi)旁通密相輸送系統(tǒng)真正實現(xiàn)了高濃度輸送，有較高的性價比。

   2.低速輸送低磨損。

   雙套管濃相輸送系統(tǒng)采用較低的輸送速度，起始速度為4-6m/s，末速為10-12m/s。高速磨損是氣力輸送較難解決的一個難題。由于氣固兩相流的特殊性，常規(guī)的系統(tǒng)計算流速是以空氣流速為依據(jù)，而無法真正確定物料的流動速度，但從系統(tǒng)輸送機理可判斷其物料的運動速度，常規(guī)的正壓輸送系統(tǒng)是懸浮輸送機理，物料以懸浮速度于壓縮空氣中運動，因此其運動速度接近氣體運動速度；而雙套管系統(tǒng)是靜壓輸送機理，物料是以半栓塞狀運動，且上部又有內(nèi)旁通管分流氣流，因此物料的運動速度大大低于氣體運動速度，與常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)相比，即使是同樣的系統(tǒng)計算流速，其物料的流速也遠(yuǎn)低于常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)。

眾所周知，物料對其他物體的磨損速度與該物料的運動速度的三次方成正比，雙套管濃相輸送系統(tǒng)同常規(guī)系統(tǒng)相比，物料的輸送真正運行在低速狀態(tài)下，因此對管道和彎頭的磨損可以降到很低。由于較低的物料流動速度，極大的降低了物料對管道及管件的磨損，因此，可選用普通鋼管作輸送管道；

我公司生產(chǎn)的紊流雙套管相比較同行業(yè)其他廠家具有以下優(yōu)點:

1.內(nèi)外管采用固定銷焊技術(shù)

我公司在傳統(tǒng)紊流雙套管基礎(chǔ)上做的進一步改進，研制出內(nèi)旁通管永不脫落的耐磨內(nèi)旁通氣力輸送裝置，屬于國內(nèi)首創(chuàng)。主輸送管的外壁上沿軸向方向刻有指引線，并且焊接孔位于指引線上。通過刻畫指引線，在將內(nèi)旁通管緊靠主輸送管的內(nèi)壁進行焊接時，能夠保證足夠的有效焊接部位，使得內(nèi)旁通管在受到高速灰氣流的沖刷時不易脫落。在內(nèi)旁通管的外壁上設(shè)置有銷焊裝置，能夠使內(nèi)旁通管整體與主輸送管的內(nèi)壁接觸更加緊密，延長雙套管的使用壽命。

2.內(nèi)管連接采用承插連接方式

我公司在多年的施工過程中，發(fā)現(xiàn)很多用戶的紊流雙套管在安裝過程中，由于內(nèi)管未做有效處理，內(nèi)管在連接時中間會留下很大的縫隙，因而在使用過程中物料沖刷會對縫隙造成嚴(yán)重的損壞，直接影響整個管路的使用效果，因此，我公司在此基礎(chǔ)上研究出內(nèi)管的承插連接方式，這樣內(nèi)管便可以無縫連接，同時可以方便用戶安裝。

3.內(nèi)旁通紊流管采用超耐磨流體管，大大提高使用壽命，紊流口采用線切割，角度設(shè)計合理，保證使用效果。

聊城旭盈公司雙套管的好處 雙套管輸灰管由主輸送管和固定在其內(nèi)壁頂部的內(nèi)旁通管組成， 內(nèi)旁通管底部沿軸向每隔一定間距設(shè)一開口。當(dāng)主輸送管內(nèi)某處出現(xiàn)灰料沉積時， 沉積料段處的壓降劇增而使氣灰混合流 被迫流入內(nèi)旁通管，又從下一開口以較高的速度流出而重新進入主輸送管，并且在此料段區(qū)域形成紊流，將此料段堆吹散。氣灰 混合物流入和流出內(nèi)旁通管在整個輸灰過程中不斷重復(fù)， 耐干灰 料段在主輸送管內(nèi)不斷分割、 移動、 吹散， 將灰料不斷向前輸送。 從而使雙套管管氣力輸灰系統(tǒng)實現(xiàn)低流速、 高濃度的紊流穩(wěn)定輸送。旭盈公司近幾年先后為國電湖南寶慶煤電有限公司、中電投平頂山電廠、內(nèi)蒙古亞新隆順特鋼集團、國投南陽電廠等數(shù)十家企業(yè)提供輸送雙套管數(shù)萬米，深受企業(yè)好評，歡迎各界朋友來電來廠參觀指導(dǎo)。