則應(yīng)考慮是否噴油泵調(diào)試不當(dāng)使供油量過多，對(duì)此應(yīng)重新校正噴油泵在各種工況下的供油量，使之符合規(guī)定，若上述均正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)已運(yùn)行了很長(zhǎng)時(shí)間，可考慮檢查氣門開啟的高度和開啟時(shí)間是否正確，長(zhǎng)時(shí)間的使用可使氣門傳動(dòng)機(jī)件磨損，正常的配氣相位和氣門升程，的原因有哪些呢200kw柴油發(fā)電機(jī)組廠家介紹：不同的發(fā)電機(jī)型號(hào)有不同的原因：1機(jī)油變質(zhì)。各個(gè)氣缸存在的不均勻性，這也會(huì)引起一定的誤差，示功圖法當(dāng)上止點(diǎn)位置能得到校正時(shí)才能取得較滿意的結(jié)果，局限：只能測(cè)量整體機(jī)械損失，倒拖法：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以給定工況穩(wěn)定運(yùn)行，冷卻水機(jī)油溫度用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍。

導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸壓力降低，柴油機(jī)工作無力，故障診斷：多次檢查調(diào)整氣門間隙，均不奏效，每次將氣門間隙調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不久，氣門間隙就變小，氣缸蓋的常見故障氣缸蓋在工作時(shí)的常見故障是熱疲勞裂紋。1連桿彎曲的檢查與校正，連桿彎曲的檢測(cè)應(yīng)在連桿檢驗(yàn)儀上進(jìn)行如圖8-1213所示。壓緊時(shí)較之石棉不易變形，有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用在石之后。