濟(jì)寧山科工程機(jī)械有限公司主營：破碎斗,旋轉(zhuǎn)篩分斗,枕木機(jī),振動(dòng)夯,履帶車,抓木器
公鐵兩用挖掘機(jī)改裝廠鐵路挖掘機(jī)改裝

公鐵兩用挖掘機(jī)改裝廠

鐵路施工用具------公鐵兩用挖掘機(jī)鐵路輪系升降及驅(qū)動(dòng)裝置、枕木夾具。

挖掘機(jī)枕木夾具是我公司新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的鐵路維護(hù)屬具工作裝置之一，它是可以通過快換鏈接器安裝到挖掘機(jī)上的前端工作裝置。適用于6--13噸挖掘機(jī)使用。

公鐵兩用挖掘機(jī)特點(diǎn)：同時(shí)我廠改裝公鐵兩用挖掘機(jī)，即在鐵路軌道上行走的挖掘機(jī)底部裝置，在鐵路維護(hù)方面更加、便捷。

公鐵兩用挖掘機(jī)適用范圍：本設(shè)備適用于國內(nèi)1435mm規(guī)矩，行走速度小于10KM/h，載重量小于15T，本實(shí)用新型通過在已有履帶式挖掘機(jī)，可通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降的鐵路輪系統(tǒng)，使普通履帶式挖掘機(jī)可沿鐵路運(yùn)行，可廣泛應(yīng)用于鐵路枕木維護(hù)更換、線路搶修、鐵路兩側(cè)線纜溝施工等作業(yè)。

公鐵兩用挖掘機(jī)技術(shù)參數(shù)：

型號(hào) TND03

適用軌距 1435mm

鐵路運(yùn)行速度 ＜10km/h

*大載重量 15000kg

鐵路驅(qū)動(dòng)形式 前置二驅(qū)（鋼輪驅(qū)動(dòng)）

*大運(yùn)行坡度 ≥5‰

驅(qū)動(dòng)輪直徑 415mm

鐵路*大制動(dòng)距離 ≤5000mm

挖掘機(jī)多功能換枕機(jī)廠家鐵路挖掘機(jī)改裝
挖掘機(jī)多功能換枕機(jī)廠家



著用戶的專業(yè)水平越來越高，山科機(jī)械為了滿足客戶對產(chǎn)品的需求，不斷對產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新升級，從未來發(fā)展的專業(yè)角度對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。自一九九七年成立以來，山科始終秉承“質(zhì)量求生存，靠管理出效率”的經(jīng)營理念，把客戶放在位，研發(fā)制造出受市場歡迎的產(chǎn)品。我想這也是鞭策勁工人不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展的源動(dòng)力，山科鐵道換枕機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，外形大氣，時(shí)尚美觀，更顯年輕活力，操縱輕便，協(xié)調(diào)性好。該機(jī)器具有作業(yè)、施工安全性高、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。據(jù)了解，由于鐵道的枕木采用鋼筋混凝土澆筑而成，所以重量高達(dá)400-500公斤，人工換枕作業(yè)速度慢，安全性低，采用山科鐵道換枕機(jī)后作業(yè)效率可以抵20個(gè)人工，平均每分鐘每臺(tái)換枕機(jī)可以更換1.5根枕?xiàng)l，大大減少了人工管理成本，提高作業(yè)安全性。
京九鐵路換軌器枕木更換設(shè)備鐵路挖掘機(jī)改裝
京九鐵路換軌器 枕木更換設(shè)備

1.2米混凝土軌枕鋪設(shè)機(jī)鐵路小型換枕機(jī)

軌排重量較大，必須用鋪軌機(jī)吊鋪。鋪軌機(jī)的類型很多，但作業(yè)相似，新線鋪軌都是借助于這類機(jī)械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機(jī)后的軌排車上（或從已把軌排滑入的鋪軌機(jī)內(nèi)）起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節(jié)軌排，鋪軌機(jī)就前移一節(jié)距離，如此循環(huán)前進(jìn)。美、英等國常在鋪設(shè)新線時(shí)，先使用木枕和輕軌的軌排，然后再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中采用鋪軌列車，連續(xù)完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業(yè)。

在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機(jī)，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡易裝置。龍門架行駛于臨時(shí)鋪設(shè)在路肩上的輕型小軌道上，用來鋪設(shè)裝載在平板車上的軌排（軌排平板車從附近小型基地用軌道車推送到龍門架后端）。每鋪設(shè)一段,小軌道就用人力向前移一段距離,交替前進(jìn)。這種鋪設(shè)方法設(shè)備簡單，使用方便，但效率較低。

軌排本應(yīng)鋪設(shè)在預(yù)先鋪好并經(jīng)夯實(shí)的道床上，但是由于每公里鐵路的道碴需要量大（每公里達(dá)2000米3 左右）,必須使用鐵路本身運(yùn)送，方能降低運(yùn)費(fèi)和縮短工期。因此，一般都是先用其他運(yùn)輸工具，只鋪數(shù)量較少的底層（甚至只是軌條下兩條碴帶），在鋪軌后再盡速利用列車補(bǔ)齊全部道碴。