水下抗分散灌漿料高速乳化分散注漿過程中，未經(jīng)試驗(yàn)，嚴(yán)禁摻入CGM型以外的其他物質(zhì)，以免與CGM型不相容而造成堵管。
水下抗分散灌漿料無毒無味，偏堿性，當(dāng)眼睛不小心被漿液沾進(jìn)，應(yīng)立即用清水沖洗。

支模
根據(jù)確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設(shè)模板，模板定位標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)備底座上表面至少50mm，模板必須支設(shè)嚴(yán)密、穩(wěn)固，以防松動、漏漿。

用到的膠凝材料為水硬性膠凝材料，水硬性膠凝材料不僅能在空氣中硬化，而且能更好的在水中硬化，保持和繼續(xù)發(fā)展強(qiáng)度。
常見的水泥為硅酸鹽水泥，是基本的，也是應(yīng)用廣的。按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB175-1999規(guī)定：凡由硅酸鹽水泥熟料、0-5%石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細(xì)而成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。硅酸鹽水泥熟料中主要的化學(xué)組成為：氧化鈣、氧化硅、氧化鋁、氧化鐵四種氧化物。
高強(qiáng)的強(qiáng)度之所以非常高，其中神秘的物質(zhì)就是硅酸鹽水泥的作用，水泥中熟料礦物與水發(fā)生的水解或水化作用統(tǒng)稱為水泥的水化。水泥的水化是一個(gè)復(fù)雜的物理化學(xué)變化過程。在此過程中不斷生成新的水化產(chǎn)物并發(fā)生放熱反應(yīng)。
加入礦物摻合料和各種外加劑后，在水泥石中鈣礬石與氫氧化鋁凝膠、C-S-H凝膠互相打接，使得結(jié)構(gòu)較為致密，無大氣孔缺陷，因此凝固后的高強(qiáng)灌漿料具有早強(qiáng)、高強(qiáng)和抗干縮性能。

高鐵支座灌漿料是指適用于高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路等的支座灌漿的建筑材料。高鐵支座灌漿料屬于高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用多種有機(jī)、無機(jī)添加劑。高鐵支座灌漿料應(yīng)具有超早強(qiáng)、高強(qiáng)、無收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時(shí)間長，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點(diǎn)。應(yīng)適用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等。高鐵支座灌漿料是在普通灌漿料基礎(chǔ)上根據(jù)高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路等工程的特殊要求研制成功的。
1、高流態(tài)完全能夠自流找平，不需振搗和抹壓，施工方便速度快。
2、和易性好不但流動性好而且保持時(shí)間長；具有很好粘聚力，不分層離析，不泌水。
3、智能保水在初凝時(shí)間內(nèi)，當(dāng)拌和好的砂漿在較長時(shí)間內(nèi)不使用而處于靜置狀態(tài)時(shí)，能夠自動形成保水結(jié)構(gòu)，暫時(shí)失去流動而鎖住水份，從而防止砂漿分層、泌水。當(dāng)再次使用時(shí)，只需輕輕攪拌就可以恢復(fù)流動，流動度基本不損失。
4、無收縮具有微膨脹性能，硬化后結(jié)構(gòu)致密，不收縮開裂。
5、早強(qiáng)高強(qiáng)抗壓與抗折的小時(shí)強(qiáng)度很高，后期強(qiáng)度超高，且不倒縮。
6、較好的耐磨性及韌性。
7、使用方便，成品為干拌砂漿，在工地加水?dāng)嚢杓纯墒褂?