合模力的大小，決定了擠壓補(bǔ)縮力的大小。全液壓式傳統(tǒng)壓鑄機(jī)，其合模力就是其的鎖模力，也可作為其擠壓補(bǔ)縮力。而曲肘式壓鑄機(jī)的向前擠壓力等于其合模油缸力乘以鎖模機(jī)構(gòu)的杠桿比，但也不能超過其鎖模機(jī)構(gòu)所能承受的抗壓強(qiáng)度。用這種設(shè)備進(jìn)行擠壓壓鑄，由于其合模初期位置并未到達(dá)合模機(jī)構(gòu)的自鎖"死點(diǎn)"，而擠壓終結(jié)位置才是其鎖模抗力的"死點(diǎn)"，若以同樣壓鑄比壓充型，所能生產(chǎn)的零件的投影面積有所減少。界定擠壓鑄造的主體技術(shù)特征擠壓壓鑄的擠壓補(bǔ)縮比壓約為普通壓鑄壓射比壓的5-1倍。以擠壓壓鑄的擠壓比壓衡量，現(xiàn)時除了用四柱油壓機(jī)改造的立式開模澆注擠壓鑄造機(jī)符合擠壓鑄造主體技術(shù)指標(biāo)外，其余裝置實(shí)現(xiàn)的，還只是屬于傳統(tǒng)壓鑄所屬工藝范圍，還不是真正意義上的擠壓鑄造。這個概念，我們是要界定清楚的。以傳統(tǒng)壓鑄機(jī)壓射裝置進(jìn)行擠壓壓鑄工藝的不可行性現(xiàn)時傳統(tǒng)壓鑄機(jī)無論是哪一種鎖模機(jī)構(gòu)，受帕斯卡定律的制約，設(shè)計(jì)的壓射力約是鎖模力的十分之一。在車-銑加工中，當(dāng)為使刀具獲得足夠切削力需要零件進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)時，即產(chǎn)生一推向刀具軸方向的切削力。因?yàn)楝F(xiàn)在只有兩個切削刃位于刀具底部，這將較好地減小刀具切削力的軸向分力。這時的更大切削力，將作用于刀具的直徑方向。事實(shí)上，這一改變將使我們看出，車-銑加工與普通銑削加工之間的區(qū)別。在普通銑削加工中，沿著刀具軸向的切削力很小。而加工零件也正好裝夾在這一方向。在車-銑加工中，零件一般多是長而細(xì)，且為兩端支撐而中間剛性最差。

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