充電樁如何分類？有何功能？

從充電快慢來看，有快充和慢充的充電樁分類。1、快充產(chǎn)品是直流輸出，現(xiàn)在市場上有一般采用15KW的模塊技術(shù)。然后并聯(lián)出30KW、45KW、60kw等等型號。采用快充的充電樁給電車充電一般能夠在30分鐘到2個小時能夠充滿，適合出租車加電站、大巴車電站、公共電站等使用。2、另外一種是慢充充電樁，一般是7KW和40KW，采用慢充的交流樁給車充電一般要7-8個小時才能充滿，時候小區(qū)停車場、辦公大樓等使用。據(jù)消息稱，截至今年6月，全國充電樁有望達(dá)到100萬臺，其中公共交流充電樁23。從充電樁行業(yè)信息來看，海迪拉的產(chǎn)品類型是蠻豐富和備受熱捧的。

國家助力新能源行業(yè)的力度是毋庸置疑的，各種政策都在促進(jìn)新能源趨勢向著高效、快速的發(fā)展，政策紅利產(chǎn)生了多種機(jī)遇，讓我國的汽車市場創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，還有電池工廠，均可享受到國家福利。

而充電樁是電動車的動力源泉，同樣離不開國家政策扶持，早在2014年，就投入巨資推動充電樁的建設(shè)，為之后我國的新能源發(fā)展鋪墊，而2015年，是新能源市場快速發(fā)展的節(jié)點(diǎn)，四部委聯(lián)合頒布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》，規(guī)劃將在2020年，完成分散式充電樁超過480萬個，供給新能源汽車的動力輸出需求。從私人充電樁細(xì)分領(lǐng)域看，近一年來，全國私人充電樁新增27萬臺，月均新增2。

舉例來說，高速公路服務(wù)站必須要安裝電動汽車充電樁，但是這些電動汽車充電樁目前的使用率也很低，但是只要服務(wù)站建設(shè)了電動汽車充電樁，電動汽車就敢于走出城市，這就是高速公路建設(shè)電動汽車充電樁的意義。只要電動汽車走出城市，就會有需要去高速公路服務(wù)區(qū)找電動汽車充電樁的需求。新能源充電樁數(shù)量越多，越能刺激電動汽車的需求，也是電動汽車取代燃油汽車的基本需求。這種問題如果出現(xiàn)在老舊小區(qū)便會進(jìn)一步發(fā)酵，由于空地少的原因，即便是配備了充電樁，也會因停車位緊張而被占用，而且空地數(shù)量有效，僅憑一兩個充電樁又如何解決小區(qū)內(nèi)眾多車主的需求呢。