交通護(hù)欄特點(diǎn)： 
  1、分隔功能：交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。 
  2、阻攔功能：交通護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或或機(jī)動(dòng)車輛。它要求護(hù)欄有一定的高度，一定的密度（指豎欄），還要有一定的強(qiáng)度。 
  3、警示功能：通過(guò)安裝要使護(hù)欄上的輪廓簡(jiǎn)潔明快，警示駕駛員要注意護(hù)欄的存在和注意行人和非機(jī)動(dòng)車等，從而達(dá)到預(yù)防交通事故的發(fā)生。
  4、美觀功能：通過(guò)護(hù)欄的不同材質(zhì)、不同的形式、不同的造型及不同的顏色，達(dá)到與道路環(huán)境的融洽和協(xié)調(diào)。 
  5、反光效果：由于采用S型柵欄板45°角的焊接，從而改變了反光膜反光的角度，夜間車輛行駛時(shí)，在車燈的照射下，反光膜的平面正對(duì)于行駛車輛，使反光膜達(dá)到的反光效果。

路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置原則
凡符合下列情況者，必須設(shè)置護(hù)欄：
A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的陰影范圍之內(nèi)的路段.
B.與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段.
C.高速公路或汽車一級(jí)公路在距路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會(huì)有極大危險(xiǎn)的路段.
D.高速公路互通式立體交叉進(jìn)、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè).
凡符合下列情況者，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄：
A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖1的虛線以上區(qū)域的路段.
B.高速公路或汽車一級(jí)公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內(nèi)上海環(huán)氧地坪，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺(tái)等構(gòu)造物時(shí).
C.與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段.
D.路基寬度發(fā)生變化的漸變段.
E.曲線半徑小于小半徑的路段.
F.服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車停靠站處的變速車道區(qū)段，圍墻護(hù)欄交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段.
G.大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分.
H.導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為需要設(shè)置護(hù)欄的地方.

護(hù)欄的設(shè)置原則
    護(hù)欄作為公路上的基本安全設(shè)施，對(duì)公路上的交通安全起著積極的作用，但同時(shí)，護(hù)欄本身也是一種障礙物，他的設(shè)置也是有條件的，通常是以設(shè)置護(hù)欄和不用設(shè)置護(hù)欄保護(hù)的相對(duì)危險(xiǎn)性比較后做出判斷的.只有正確的設(shè)計(jì)，才能實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能和目標(biāo)。
道路護(hù)欄特點(diǎn)：
    防腐、防老化、抗曬、耐寒、安裝簡(jiǎn)單、維修方便、容易清洗、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，免除維修以及安全防護(hù)及造型美觀裝飾美化作用。

從市政建設(shè)的需要來(lái)看，護(hù)欄主要起到城市隔離作用，機(jī)非隔離作用，人行道與非機(jī)動(dòng)車道隔離作用，城市綠化帶隔離作用，以及城市橋梁安全保障的作用，從城市建設(shè)來(lái)看，護(hù)欄主要起到道路改造時(shí)的臨時(shí)隔離作用，以及城市市政建設(shè)比如造地鐵時(shí)，道路管控，交通事故時(shí)道路管控，裝上臨時(shí)護(hù)欄，能有效的正確引導(dǎo)后方車輛的通行，保障道路的暢通。從城與城的連接需要來(lái)看，護(hù)欄可用于高速公路中間的綠化隔離帶，國(guó)道省道，以上公路及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的隔離作用。同時(shí)護(hù)欄也可用于工廠,開發(fā)區(qū),園林廣場(chǎng)旅游景點(diǎn)等場(chǎng)所的安全防護(hù)及裝飾美化作用；還可用于小區(qū)、庭院、別墅等住宅，其線條流暢、簡(jiǎn)潔美觀、富有濃郁的現(xiàn)代氣息，讓小區(qū)生色，讓庭院生輝，讓別墅具有時(shí)代的高品位。