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怎么確定異型零件加工的尺寸公差?

加工時，工件一般都是先定位再夾緊，但對于某些工件，因為夾緊會造成工件變形。因此，對于這樣的工件要夾緊然后再定位，找到6個定位點，并找到限制它的自由度。

皮帶輪傳動時如遇皮帶輪與輪軸間打滑，可在輪軸上用￠15~18mm劃窩鉆頭劃一系列窩，可以形成吸附力，防止打滑。

對于非標(biāo)零件加工的質(zhì)量跟效率都是比較重視的，如果能夠在不用浪費人力財力的情況下能夠有效的提高生產(chǎn)工作效率，這樣非標(biāo)零件加工才能擁有較好的效率。

減少鋁件加工變形的操作技巧

一些零件在加工過程中會產(chǎn)生變形，鋁件零件加工變形的原因有很多種，與材質(zhì)、零件形狀、生產(chǎn)條件都有關(guān)系。那么，減少鋁件加工變形的操作技巧有什么?

鋁件加工時，宜采用對稱加工。如有一塊90mm厚的板料需要加工到60mm，平面度達5mm。若采用反復(fù)進刀對稱加工，每一面分兩次加工到后尺寸，可保證平面度達到0.3mm。

鋁件加工過程中在減少背吃刀量的同時，只要相應(yīng)地增大進給，提高機床的轉(zhuǎn)速，就可以降低切削力，同時保證加工效率。

通過改變切削用量來減少切削力、切削熱。如果加工余量太大，一次走刀的切削力太大，不僅會使零件變形，而且還會影響機床主軸剛性、降低刀具的耐用度。

為使工件變形減小到較低限度，可以在精加工即將達到尺寸之前，把壓緊件松一下，使工件自由恢復(fù)到原狀，然后再輕微壓緊，以剛能夾住工件為準(zhǔn)，這樣可以獲較理想的加工效果。

夾緊力的作用點要在支承面上，夾緊力應(yīng)作用在工件剛性好的方向，在保證工件不松動的前提下，夾緊力越小越好。要想減少鋁件加工的變形要做好相應(yīng)的操作。

汽車配件加工工藝四關(guān)于鍛造關(guān)于焊接

焊接是將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。  

手工電弧焊在汽車制造中應(yīng)用得不多。在汽車車身制造中應(yīng)用較廣的是點焊。點焊適于焊接薄鋼板，操作時，2個電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時使貼合點(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50—100甽焊接一個點，使2零件形成不連續(xù)的多點連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。  

在修理車間常見的氣焊，是用燃燒并用氧氣助燃而產(chǎn)生高溫火焰，使焊條和焊件熔化并接合的方法。還可以采用這種高溫火焰將金屬割開，稱為氣割。氣焊和氣割應(yīng)用較靈活，但氣焊的熱影響區(qū)較大，使焊件產(chǎn)生變形和金相組織變化，性能下降。因此，氣焊在汽車制造中應(yīng)用非常少。