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粉煤灰裝車機選型的原則是什么

1、粉煤灰裝車機的適應(yīng)性。

成功的粉體氣力輸送與計量系統(tǒng)的成功應(yīng)用就成功在適用性上，而失敗的應(yīng)用案例中有90%以上都是失敗在適用性上，在傳統(tǒng)的氣體及液體密閉輸送與計量系統(tǒng)方面，經(jīng)過上百年甚至幾百年的發(fā)展與研究，在技術(shù)及其適用性上已經(jīng)非常成熟，幾乎所有的氣體及液體都可以成功處理，但是粉體在這方面在國外也只有短短的二三十幾年的時間，在中國則只是最近10幾年的事。

粉煤灰裝車機

并且各種粉體物料的物理特性又千差萬別，所以它的密閉輸送與計量系統(tǒng)要實現(xiàn)自動化就非常困難，對一種物料（例如淀粉）非常好的解決方案在另一種產(chǎn)品（例如糖粉）線上使用可能根本不能運行，這就要求在方案選型階段要充分做好物料特性分析，進行實際的物料試驗。

在試驗過程中需要的各種參數(shù)包括堆密度、粒度分布、流動性指標、粘連性、吸潮性、可燃性等等，但是物料本身的參數(shù)只是試驗的一部分，有可能所有這些指標都可行，但是在系統(tǒng)放大進行大量輸送時還是發(fā)生架橋堵塞現(xiàn)象，造成適用性不良，這就要求設(shè)計者具有一定的經(jīng)驗與預(yù)見性。

2、粉煤灰裝車機的操作與維護方便性

粉煤灰裝車機選型的另一個重要原則是操作與維護方便性，在傳統(tǒng)的粉體處理系統(tǒng)中，大多是人工進行操作，大優(yōu)點就是靈活性，因為人可以完成各種精細復(fù)雜的操作任務(wù)，而采用設(shè)備進行密閉粉體輸送與處理后，可以大大減少人工操作的數(shù)量與強度，但這就要求有更好的設(shè)備操作性與維護方便性，否則設(shè)備運轉(zhuǎn)不流暢，停機時間過長，總的效比可能還不及純?nèi)斯げ僮鳎瓜到y(tǒng)失去價值與意義。

粉煤灰裝車機灰特性變化

粉煤灰裝車機灰特點轉(zhuǎn)變 普遍的導(dǎo)致堵管的關(guān)鍵有沉降灰，多產(chǎn)生于加熱爐排灰環(huán)節(jié)及未投用的髙壓靜電場的倉泵，關(guān)鍵就是指作用力超過水的浮力而著陸于料倉的灰，包含加熱爐打火環(huán)節(jié)混燒沉降的灰和靜電除塵器常見故障停開后沉降的灰。沉降灰一般顆粒物粗壯，表面不光滑，一部分油煤混和灰粘性大(氨肇事逃逸過大也是類似狀況)，粉煤灰裝車機在運輸全過程中，工作壓力的慢慢減少，導(dǎo)致灰粒的慢慢沉降，使載荷層變厚，摩擦阻力增大，而負壓頭未增大，載荷情況減慢，使上端過流道變小，水流量增大，雖然有推動飛灰再次飛舞的功效，但這時的左右速差劇增，速率系數(shù)增大，易產(chǎn)生堵管。

溫度 冬天平均氣溫低時，相對性夏天，更非常容易產(chǎn)生堵管，粉煤灰裝車機這由于煤灰的表面有許多孔隙度和縫隙，這類構(gòu)造對水的吸咐功效很強。在灰溫低時，黏附在飛灰表面的水蒸氣非常容易冷凝水，使灰的粘性提升導(dǎo)致內(nèi)摩擦增大，流動性摩擦阻力增大、流通性差，導(dǎo)致堵管。

粉煤灰裝車機分向閥

 

粉煤灰裝車機分向閥 分向閥是運用于固態(tài)物料（粉體設(shè)備、粉末狀，顆粒物物料、粉狀化合物、塊狀等）運輸系統(tǒng)軟件中用以轉(zhuǎn)換管路中物料流入的專業(yè)設(shè)備.適用于氣力輸送中的物料管路調(diào)速。 

(1)PDV-球塞分向閥：適用于顆粒料及粉料、物料合拼或分流。 特性：粉煤灰裝車機聯(lián)接法蘭盤采單獨分離出來設(shè)計,可相互配合管道要求,轉(zhuǎn)換多種多樣視角組成高壓閘閥有金屬材料維護,可降低損壞、增加使用期及提高工作效率；進出口貿(mào)易均有PTS密封環(huán)設(shè)計；全量式過流道、手動式或氣動式選裝、腳踏式定位設(shè)計、密封性座防吹出來設(shè)計。 

(2)GDV-柱塞泵式分向閥：粉煤灰裝車機適用于顆粒料、物料合拼或分流。 特性：構(gòu)造簡易、更非常容易維護保養(yǎng)和維護保養(yǎng)；進出口貿(mào)易均有PTS密封環(huán)設(shè)計；全量式過流道；手動式或氣動式選裝；腳踏式定位設(shè)計。 

(3)DP/A-隔板分向閥（旁通閥方式）：適用于顆粒料及粉料、物料合拼或分流。 特性：粉煤灰裝車機在內(nèi)部選用復(fù)合型構(gòu)造，避免粉泄露。