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防撞墻模具與防撞護欄模具對比是為了更好的區(qū)分兩種模板，以防撞墻模具為代表，此類模板大多是以公路需求為基礎(chǔ)，往往在山間公路應(yīng)用量較多，外形為直板與彎板相配合制作出所需要的混凝土防撞墻；而防撞護欄模具大多使用高速公路需求為幾點，既有兩側(cè)防撞護欄也有中央防撞護欄，外形特點兩側(cè)使用的與防撞墻模板相同，中央防撞護欄全部是以彎板為主。從防撞墻模具、防撞護欄模具的實際使用出發(fā)，全部都是以單片模板進行組裝為使用效果，按照實際施工單位的施工能力選擇1米、2米、4米或者更長的模板。如何更好區(qū)分兩種模具的異同點呢？其實從嚴格意義上說，兩者本質(zhì)上為一種模具，除了使用工程不同外，在一些圖紙設(shè)計的細節(jié)問題上也有一些區(qū)別。

防撞墻模具一直被應(yīng)用于高速公路、橋梁、省道，針對一部分施工環(huán)境比較復雜的情況，之前我們一般采用玻璃鋼防撞桶或者塑料防撞桶，由于緩沖效果比較差，使用壽命短，需要定時更換，所以防撞墻模具廠家巨盛模具在應(yīng)對這類情況時，我們可以根據(jù)特殊的施工環(huán)境，改變防撞墻模具的原有形狀。 防撞墻模具的設(shè)計樣式按照公路設(shè)計要求相匹配，雖然會提撞墻模具的制作成本，利大于弊： 1、混凝土防撞墻相比塑料防撞墻堅固，能夠起到更好的防護作用； 2、對車輛的緩沖作用相對較高； 3、對人員的傷害比較低； 4、使用時間比較長、不用頻繁更換，節(jié)省人力物力；

防撞墻模具工藝生產(chǎn)流程的主要形式就是依靠對設(shè)計圖紙的細分而言,因為防撞墻模具在不同的省份、公路等級建設(shè)上面有不同的設(shè)計圖紙,尤其是防撞墻頂部的設(shè)計,有些要求帶有耳朵,可以連接線路或者其他的標牌,但是有些直接就是設(shè)置為平的,整體排列在一起。在防撞墻模具特征表現(xiàn)上,往往使用1米長度連接在一起的較多,因為兩片組合重量一般在70公分左右,人工就可以單獨的搬運了,這樣就節(jié)省了不少精力,可以更快的投入到混凝土防撞墻現(xiàn)澆的工作中來。常年與此模板打交道的施工人員都會讓設(shè)置上下兩個拉桿,尤其是上面,可以設(shè)置兩道拉桿,這樣可以減小混凝土的沖擊力。