汽車充電樁插上充不了電

當(dāng)充電插頭插到車上、啟動(dòng)充電樁后，充電樁和電動(dòng)車之間首先要完成一個(gè)“通訊”過程，充電樁要對(duì)插頭和電動(dòng)車進(jìn)行正確連接并進(jìn)行是否漏電等一系列檢測(cè)，同時(shí)，充電樁要檢查是否能夠獲得該車輛電池的各項(xiàng)參數(shù)，并與車輛的電池或充電機(jī)正確通信。只有這樣，充電樁才能有效并安全的控制車輛的整個(gè)充電過程。所以說交流充電就是和家用電一樣的電壓僅僅是充電電流需要大一些，導(dǎo)線要稍微粗一些。

直流充電樁

選擇充電樁廠家需要考慮哪些事項(xiàng)？

考慮廠家的生產(chǎn)技術(shù)

因?yàn)槌潆姌赌K是屬于電子技術(shù)產(chǎn)品，因此，廠家的生產(chǎn)技術(shù)水平是考慮的對(duì)象。因?yàn)槌潆姌赌K廠家的技術(shù)水平會(huì)直接的影響生產(chǎn)出的充電樁模塊的質(zhì)量好壞和性能問題。只有較為專業(yè)且生產(chǎn)技術(shù)水平高的充電樁模塊廠家，才更有可能在生產(chǎn)充電樁模塊的過程中，對(duì)制作的程序做出規(guī)劃，也更能夠按照生產(chǎn)的最1高標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)充電樁模塊充電樁生產(chǎn)廠家。充電完成后，請(qǐng)務(wù)必將充電槍插回充電樁的插槍口，保證充電槍在移動(dòng)過程中槍口朝下和將充電槍插回充電樁時(shí)用雨具遮擋。

充電樁作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)乎著車輛的用車體驗(yàn)，隨著新能源汽車保有量的增加，對(duì)于充電樁的需求來說也在逐漸的增多，新能源車發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的同時(shí)，也對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，國(guó)內(nèi)的充電樁數(shù)量在不斷的增加，但如何解決國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量和分布問題？而在這充電樁稀缺資源的情況，既然沒有辦法做到一車一樁，那么充電樁與共享經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，就形成了私樁共享的運(yùn)營(yíng)模式，為電動(dòng)汽車用戶提供了便利，為私人充電樁帶來了盈利。

以充電樁的數(shù)量和分布來看，首先在充電樁的布局上面，需要做一個(gè)規(guī)劃，在充電樁的選址地點(diǎn)還是要做一個(gè)調(diào)研和規(guī)劃，在人i流量大，并且車流大大的地方需要做一個(gè)的規(guī)劃，其次就是充電樁在布局的時(shí)候需要合理的考慮充電樁的數(shù)量和位置，其次應(yīng)該參考現(xiàn)有的市政設(shè)施和城市規(guī)劃用地種類。恒壓充電的優(yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短,充電過程無需調(diào)整電壓,較適合于補(bǔ)充充電。

規(guī)劃布局的時(shí)候，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況多元布局..交流充電樁與充電站相結(jié)合，公用與專用充電站相結(jié)合。接線板和充電樁哪個(gè)更靠譜可充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本。充電樁應(yīng)更多設(shè)置在高密度住宅區(qū)，停車場(chǎng)密集區(qū)。充電站應(yīng)更多設(shè)置在商業(yè)中心區(qū)周圍，長(zhǎng)途、高速公路沿線。再者就是充電的方式多樣性，其次增加充電樁的維護(hù)和降低運(yùn)營(yíng)成本，充電樁的在數(shù)量上面是越建越多，但實(shí)際上面UI由于各種因素的影響導(dǎo)致充電出現(xiàn)擁擠甚至是出現(xiàn)燃油車占位的情況。

其次站在充電樁本身運(yùn)營(yíng)的企業(yè)來說，目前，各充電樁平臺(tái)都有自己的App，但幾乎每個(gè)App都只能找尋自家的充電樁，沒有互聯(lián)互通。電動(dòng)汽車充電樁常見種類便攜式充電樁針對(duì)新能源汽車的隨車攜帶、快速充電需求，便攜式電動(dòng)汽車能快速充電，采用直流輸出電壓，具有效率高、可靠性高、充電簡(jiǎn)潔、輕便等突出的性能特點(diǎn)。從而也會(huì)導(dǎo)致充電樁被閑置沒有得到充分的利用。綜合來看，充電樁數(shù)量和分布的問題，還需有規(guī)范的規(guī)劃和統(tǒng)一的管理，這樣充電樁無論在數(shù)量上面還是在分布上都能夠滿足相應(yīng)的需求。