電動汽車充電樁為什么充電樁插頭那么復雜？

普通插頭還分各種雙孔、三孔、國標、美標、歐標什么的，何況充電樁這么復雜的設備。

無論快慢樁，充電樁的充電插頭里都包含很多電極觸點，一般來說，只有中間幾個最1大的觸點才是傳輸電能的，周邊的小觸點，主要是用來提供充電樁和電動車之間的通訊。

如上所說，普通插頭還分多國標準，充電插頭也是一樣。目前，各國的充電插頭標準并不統(tǒng)一，有國標、歐標、美標、日標等的區(qū)別，其中歐標標準出現(xiàn)的較晚，在功能預留上比較充分，反應到外觀上就是觸點更多。而我國的國標，是在歐標基礎上改進開發(fā)的一種標準，與歐標在外觀上最1大的區(qū)別就是二者的針與孔正好相反。如果電壓過高會造成充電初期充電電流過大和過充電,如果電壓過低則會使蓄電池充電不足。

隨著新能源電動車的普及化，愈來愈多客戶應用新能源貨運車做為車輛運輸，殊不知電池充電的難題卻困惑這很多人，公共性電動車充電站要排長隊，社會發(fā)展充電樁很貴，針對個人或物流行業(yè)而言，這都并不是一個長遠打算，因而建造充電樁就變成她們迫不得已考慮到的難題。立式充電樁無需靠墻，適用于戶外停車位、停車場或小區(qū)停車位以及車企配套、路燈或充電輔助場合。

在新能源車髙速發(fā)展趨勢的另外，對于充電樁國家及其地區(qū)也頒布了許多的鼓勵性現(xiàn)行政策，不論是申請步驟還是用電量補助都遮蓋來到，盡管現(xiàn)階段申請充電樁建設的步驟持續(xù)在簡單化，但必需的步驟還是不可以少。

明確工程施工方案后，就來到安裝工程施工的流程，依據(jù)各住宅小區(qū)標準和停車位部位的不一樣，工程施工時間也不一樣，有的只必須2鐘頭就拿下，有的將會必須一整天才可以工程施工進行。在這里1流程一些小區(qū)業(yè)主喜愛在當場盯住，網(wǎng)編的工作經(jīng)驗是的確沒有必需，除非是職工非常不可靠，或是小區(qū)業(yè)主自身也是一定的技術(shù)性專業(yè)知識，不然小區(qū)業(yè)主在施工工地都是費勁不取悅。在這里1流程，業(yè)關(guān)鍵做的是先抵達當場和物業(yè)管理溝通交流好，保持物業(yè)管理和職工的連接，檢查一下職工應用的電纜線，電纜線的型號和品質(zhì)是不是符合規(guī)定，記錄下來電纜線上的大數(shù)字。在工程施工進行后，把純電動車調(diào)到當場，具體檢驗一下充電樁是不是能一切正常應用，隨后估測一下工程施工的米數(shù)，在檢查一下電纜線上的大數(shù)字，將電纜線需求量與估測間距比照一下，沒有很大差別得話就能夠付安裝花費了。充電初期若充電電流過大,則應適當調(diào)低充電電壓,待蓄電池電動勢升高后再將充電電壓調(diào)整到規(guī)定值。