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集裝箱的設(shè)置

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住人集裝箱所述的角柱每端焊接有兩個(gè)角柱端板，分別為榜首角柱端板和第二角柱端板，兩個(gè)角柱端板筆直設(shè)置，在每一角柱端板上設(shè)置有設(shè)備孔；大梁的端部焊接有大梁端板，該大梁端板與 大梁筆直設(shè)置，在大梁端板上設(shè)置有設(shè)備孔，橫梁的端部設(shè)備在大梁端板與榜首角柱端板之間，第二教主端板坐落大梁的外側(cè)，榜首角柱端板、橫梁和大梁端板經(jīng)過(guò)螺栓銜接在一起，第二教主端板與 大梁之間經(jīng)過(guò)螺栓銜接在一起。

一般的想法是通過(guò)使用集裝箱作為一種構(gòu)件來(lái)繞過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的木結(jié)構(gòu)建筑。我們的想法是，通過(guò)使用集裝箱的結(jié)構(gòu)形式，您不再需要任何外部框架，也可以回收現(xiàn)代商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵部分。

運(yùn)輸集裝箱設(shè)計(jì)有外部支撐，使其能夠在堆疊時(shí)承受自身和貨物的重量，是制造建筑物的良好開(kāi)端。這些積木有兩種主要尺寸，20英尺和40英尺長(zhǎng)。兩者的高度和寬度都相同，為8英尺×8英尺。較小的20英尺版本提供160英尺的原始空間，而40英尺的版本則增加到320平方英尺。

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Service）起著非常重要的作用。它是遠(yuǎn)東／歐洲國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。所謂陸橋運(yùn)輸是指采用集裝箱專(zhuān)用列車(chē)或卡車(chē)，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)與專(zhuān)用列車(chē)或卡車(chē)連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。嚴(yán)格他講，陸橋運(yùn)輸也是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式。只是因?yàn)槠湓趪?guó)際多式聯(lián)運(yùn)中的獨(dú)特地位，故在此將其單獨(dú)作為一種運(yùn)輸組織形式。目前，遠(yuǎn)東／歐洲的陸橋運(yùn)輸線(xiàn)路有西伯利亞大陸橋和北美大陸橋。