車泵管 雙層耐磨泵管 睿懿乾歡迎新老客戶來(lái)人來(lái)電
在混凝土泵管送過(guò)程中,隨著泵送壓力的增大,泵送沖擊力將迫使管來(lái)回移動(dòng),這不僅損耗了泵送壓力,而且是泵管之間的連接部位處于沖擊和間斷受拉的狀態(tài),可導(dǎo)致管卡及膠圈過(guò)早受損,水泥漿溢出,因此必須對(duì)泵加以固定.泵送作業(yè)中,料斗中的混凝土平面應(yīng)保持在攪拌軸軸線以上.料斗格網(wǎng)上不得堆滿混凝土,應(yīng)控制供料流量,及時(shí)清除超料徑的骨料及異物,不得隨意移動(dòng)格網(wǎng).當(dāng)進(jìn)入料斗的混凝土有離析現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停泵,待攪拌均勻后再泵送.當(dāng)骨料分離嚴(yán)重,料斗內(nèi)灰漿明顯不足時(shí),應(yīng)剔除部分骨料,另加砂漿重新攪拌.泵送混凝土應(yīng)連續(xù)作業(yè);當(dāng)因供料中斷被迫暫停時(shí),停機(jī)時(shí)間不得超過(guò)30min.暫停時(shí)間內(nèi)應(yīng)每隔5～10min(冬季3～5min)作2～3個(gè)沖程反泵—正泵運(yùn)動(dòng),再次投料泵送前應(yīng)先將料攪拌.當(dāng)停泵時(shí)間超限時(shí),應(yīng)排空管道.垂直向上泵送中斷后再次泵送時(shí),應(yīng)先進(jìn)行反向推送,使分配閥內(nèi)混凝土吸回料斗,經(jīng)攪拌后再正向泵送.泵機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí),嚴(yán)禁將手或鐵鍬伸,入料斗或用手抓握分配閥.當(dāng)需在料斗或分配閥上工作時(shí),應(yīng)先關(guān)閉電動(dòng)機(jī)和消除蓄能器壓力.不得隨意調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力.當(dāng)油溫超過(guò)70℃時(shí),應(yīng)停止泵送,但仍應(yīng)使攪拌葉片和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),待降溫后再繼續(xù)運(yùn)行.水箱內(nèi)應(yīng)貯滿清水,當(dāng)水質(zhì)混濁并有較多砂粒時(shí),應(yīng)及時(shí)檢查處理.泵送時(shí),不得開(kāi)啟任何輸送管道和液壓管道;不得調(diào)整,修理正在運(yùn)轉(zhuǎn)的部件.作業(yè)中,應(yīng)對(duì)泵送設(shè)備和管路進(jìn)行觀察,發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)處理.對(duì)磨損超過(guò)規(guī)定的管子,卡箍,密封圈等應(yīng)及時(shí)更換.應(yīng)防止管道堵塞.泵送混凝土應(yīng)攪拌均勻,控制好坍落度;在泵送過(guò)程中,不得中途停泵.當(dāng)出現(xiàn)輸送管堵塞時(shí),應(yīng)進(jìn)行反泵運(yùn)轉(zhuǎn),使混凝土返回料斗;當(dāng)反泵幾次仍不能消除堵塞,應(yīng)在泵機(jī)卸載情況下,拆管排除堵塞.堵管后嚴(yán)禁在不進(jìn)行反泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆卸任何管道.在炎熱季節(jié)施工時(shí),宜用濕草袋,濕罩布等物覆蓋混凝土輸送管以避免陽(yáng)光直接照射,可防止混凝土因坍塌落度損失過(guò)快而造成堵管.在嚴(yán)寒地區(qū)的冬季進(jìn)行混凝土泵管送施工時(shí),應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?宜用保溫材料包裹混凝土輸送管,防止管內(nèi)混凝土受凍 車泵管

混凝土布料機(jī)是耐磨泵管混凝土的末端設(shè)備，其作用是將泵壓來(lái)的混凝土通過(guò)管道送到要澆筑構(gòu)件的模板內(nèi)。其泵管也是本系列重要的部件。使用時(shí)的操作人員一ding要經(jīng)過(guò)生產(chǎn)廠家的嚴(yán)格培訓(xùn),沒(méi)有機(jī)械使用經(jīng)驗(yàn)的人員慎用,嚴(yán)禁沒(méi)有操作經(jīng)驗(yàn)的人員操控布料機(jī),或違反操作規(guī)程作業(yè),防止出現(xiàn)故障或事故.使用過(guò)程中要大膽心細(xì),及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,一但出現(xiàn)操控失靈時(shí)要查明原因,不可使布料機(jī)帶作業(yè)而引發(fā)事故?；炷潦謩?dòng)布料機(jī)是一種與混凝土輸送耐磨泵管泵配套使用的新型施工機(jī)械，就像一只機(jī)械手，能將到了施工面的混凝、準(zhǔn)確地送抵作業(yè)面的任一澆注部位并進(jìn)行連續(xù)澆注，充分發(fā)揮了兩個(gè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，極大地降低了勞動(dòng)強(qiáng)度及成本，提高了施工的進(jìn)度和質(zhì)量，常用品種有：BLG12-18m及雙軸承布料桿 很多類型的泵管，包括耐磨損泵圖片、厚壁管、薄壁管、還有屬于機(jī)械加工類的都有很多，而加工方式用的多的是沖壓法、鍛壓法、滾輪加工法、滾法、法、拉伸、脹形彎曲法、組合法。泵管磨損處理是機(jī)械加工和金屬壓力加工的有機(jī)結(jié)合。耐磨泵管現(xiàn)在舉例如下：鍛造方法：型鍛造機(jī)將管子或部分末端應(yīng)沖出來(lái)，直徑減小，常用型鍛機(jī)有旋轉(zhuǎn)式、連桿式、滾筒式。在沖壓機(jī)的方法中，用一個(gè)帶有錐形管的核心擴(kuò)大到所需的尺寸和形狀。滾輪法：在管內(nèi)放置，外周輥推動(dòng)圓邊加工。軋制方法：一般無(wú)芯軸，適用于厚壁管內(nèi)圓邊。彎曲成形法：有三種方法較為常用，一種方法稱為拉伸法，另一種方法稱為沖壓的方法，第三是用滾法比較熟悉，3 - 4和2，固定輥、軋輥調(diào)整，調(diào)整固定輥距，成品彎管。這種方法應(yīng)用比較廣泛，如果螺旋管的生產(chǎn)，可以提高曲率。方法：將一個(gè)凸起放置在橡皮管上，將壓縮在管的脹形上；另一種方法是在中間的液壓脹形，管內(nèi)充滿液體，將管內(nèi)的液體壓力形成管體。 雙層耐磨泵管

在布料機(jī)工作過(guò)程中，耐磨泵管時(shí)卻出現(xiàn)堵管的現(xiàn)象。觀察發(fā)現(xiàn)泵送混凝土?xí)r總是堵在第三節(jié)泵管處，故懷疑耐磨泵管內(nèi)有異物堵塞。分析泵送系統(tǒng)，壓力正常。輸送缸內(nèi)活塞正常且S管內(nèi)無(wú)異物，判斷故障應(yīng)在泵管內(nèi)。拆檢所有泵管后在行走臺(tái)處節(jié)水平管中發(fā)現(xiàn)橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片，用焰割斷取出后，重新裝好泵管，試機(jī)泵送一切正常。故障原因?yàn)閿嚢柢噧?nèi)葉片脫落。拆開(kāi)第三節(jié)泵管查看，管內(nèi)并無(wú)異物，重新裝好，試機(jī)故障依舊。打正泵，觀察主系統(tǒng)壓力在10 MPa左右，壓力正常，同時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)憋壓壓力，大值可以達(dá)到34 MPa，因此車是只使用3個(gè)月的新車，故可以排除主泵液壓系統(tǒng)故障。停機(jī)、卸壓拆開(kāi)變徑管，檢查S管內(nèi)無(wú)異物，同時(shí)檢查活塞頭，正常無(wú)磨損。拆開(kāi)第三節(jié)臂架處彎管，打正泵，混凝土能泵送，懷疑后面耐磨泵管內(nèi)有異物，拆檢觀察無(wú)異物 泵管是混凝土輸送泵管道的英文的簡(jiǎn)稱，又被稱作砼泵管，它是混凝土運(yùn)輸工程中的重要部件，極大提高了混凝土的運(yùn)輸效率，一般可以分為車泵管和地泵管兩大類，其中車泵管一般會(huì)以45mn2為主材，包括臂架管、鉸鏈彎頭、異徑管及彎管，等結(jié)構(gòu)，會(huì)采用鑄鋼鑄造而成；而地泵管則是由流體或直縫加工而成，常常會(huì)選用普通20#碳鋼為制作材料。耐磨泵管是泵管的一種，比起一般的泵管有許多更加突出的性能，是普通泵管基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)卻又遠(yuǎn)超普通型號(hào)的特殊泵管，其性能大致有以下特點(diǎn)：耐磨性，不僅應(yīng)用了陶瓷復(fù)合鋼管這種材料，其內(nèi)襯陶瓷層中還含有95%以上的氧化鋁，具有極高的硬度，耐磨性能更是突出，可達(dá)到淬火后碳鋼的十余倍，甚至比鎢鉆硬質(zhì)合金還要強(qiáng)。耐腐蝕性，作為耐磨泵管制作時(shí)采用了陶瓷這種中性材料，具有穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)，對(duì)酸性、堿性的都有極高的抗性，能在多種腐蝕性溶液中穩(wěn)定存在，不會(huì)溶解，總體抗蝕性可達(dá)不銹鋼的十倍以上。耐熱性，耐磨泵管能在-50到900攝氏度的溫度中正常使用，耐熱程度甚至達(dá)到2000攝氏度以上。 車泵管