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集裝箱無塵卸灰機的應用范圍

 

該集裝箱無塵卸灰機（料封泵）廣泛應用于火電廠、熱電廠氣力除灰系統(tǒng)，水利水電施工工地和城市商品混凝土攪拌樓、攪拌站系統(tǒng)中的粉狀物料輸送，水泥均化及倒庫、各種粉狀物料的輸送，以及冶金、化工、建材、碼頭等行業(yè)的粉狀物料輸送、轉運工藝中。低壓氣力輸送設備料封泵已成功應用于眾多的粉體工程項目,是粉狀物料的氣力輸送設備之一。

集裝箱無塵卸灰機對于火力發(fā)電廠的應用極為重要

火電廠在生產(chǎn)的過程中所陳述的環(huán)保問題一方面來自于煤炭燃燒所產(chǎn)生的廢棄廢水的排放，另一方面來源于煤炭的輸送。為了提高煤炭的有效使用率，國內(nèi)大部分電廠使用粉煤灰進行發(fā)電，粉煤灰顆粒小，所以燃燒率高，但是粉煤灰的輸送卻一直是個頭疼的問題。粉煤灰由于相對質量小，易揮發(fā)，在傳統(tǒng)機械運輸過程中經(jīng)常造成大面積的揮發(fā)，嚴重的影響了環(huán)境質量和輸送效率。而如果用塊狀煤料，又影響了煤炭的使用率，這在早前是一個無法兩全的問題。集裝箱無塵卸灰機的出現(xiàn)卻了這個問題。集裝箱無塵卸灰機采用全新的氣力封閉式輸送，采用羅茨風機供能，依靠低壓氣力將灰狀物料輸送到目的地，全程使用陶瓷復合管進行封閉式輸送，不再造成粉煤灰物料泄漏的問題。

集裝箱無塵卸灰機是采用的管道輸送，而這些管道我們一般都采用無縫鋼管。煤粉輸送管道的管徑可根據(jù)煤粉輸送量、氣流速度和料氣比決定。輸送煤粉管壁厚度可根據(jù)承受的壓力和被輸送物料的對管壁的沖蝕來確定，對于煤粉物料壁厚可取4-8mm。設計中應盡量減少輸送彎管的數(shù)量，彎頭半徑應為輸送管徑的10-15倍，既可減少壓力損失和管壁磨損，又可以減少彎管堵塞引起的輸送故障。煤粉出鎖風的輸送管線水平直管長度應盡量大于5m，避免彎管堵塞。對于長距離集裝箱無塵卸灰機可考慮采用變徑管道系統(tǒng)，這樣既可減少動力消耗和管道磨損，又防止堵塞。一般可將管道分為兩段或三段，分別采用不同管徑，管徑自進料端至出料端逐漸增大。

集裝箱無塵卸灰機輸送部分調試：

1.關閉主氣路閘閥，打開控制氣路閘閥，調節(jié)氣源三聯(lián)件上減壓閥，將控制壓力調整為0.5～0.6MPa 。

2.分別接通各倉泵電源，將倉泵控制置于手動控制狀態(tài)，逐個對倉泵進行檢查。

3.將倉泵各閥門用手動開關數(shù)次，檢查倉泵各閥門動作是否正確、靈活、到位，閥門動作時模擬屏上或CRT 上顯示的閥門動態(tài)位置信號是否與實際一致。如有異?；虿灰恢聲r，則從新調整。

4.檢查完畢后，將各閥門置于手動關狀態(tài)。打開主氣路閘閥。

5.逐個將倉泵的進氣閥手動打開，待倉泵內(nèi)的壓力升至0.25MPa時，手動打開出料閥，對倉泵、管道進行空排，以倉泵、管道內(nèi)的異物及粉塵。完畢后，這時系統(tǒng)可進入空載調試。

6.系統(tǒng)空載調試：系統(tǒng)的空載調試應在各設備處于良好狀態(tài)后進行，按設定的運行程序在PLC 的控制下進行。在系統(tǒng)的指令下，分別啟動有關設備進行空載運行試驗，主控室應根據(jù)模擬屏或CRT 上顯示的信號，一一通過無線通信設備與現(xiàn)場調試人員進行核對程控狀態(tài)下各設備動作位置以及順序和連鎖的正確性，有故障的由現(xiàn)場人員進行檢查和排除。

6.1根據(jù)倉泵容積和管道流速計算進氣時間，然后根據(jù)進氣時間調節(jié)進氣閥或孔板規(guī)格。

6.2手動打開出料閥，觀察倉泵壓力表指示的壓力變化。當壓力下降到某一恒定值時，將此壓力值加上0.02MPa 設為倉泵的壓力下限。