東風天龍，雷諾420馬力，法士特12檔，11.00R20輪胎，軸距2050+4400+1350mm，電動門窗，中控鎖，ABS，方向助力，空調(diào)，等原廠配置。
上裝標準配置：
全鋁合金車身，三層，混合隔倉，可開合側窗，高轉(zhuǎn)速防水通風排風扇，機組，噴淋，喂食，監(jiān)控，垂直升降尾板。
恒溫豬苗運輸車四層可拉1200小豬仔新規(guī)不超重雛禽運輸車現(xiàn)車充足，從2018年12月1日起，生豬運輸新規(guī)將執(zhí)行。
散裝飼料運輸車，以此為依托，先后為畜牧行業(yè)配套開發(fā)生產(chǎn)出保溫型運豬車、柵欄式運豬車、禽苗運輸車、全不銹鋼分層裝載運豬車等。目前開發(fā)生產(chǎn)的保溫型豬仔運輸車，是在進口車型的基礎上吸收改進的又一畜牧行業(yè)的重磅車型，徹底解決了仔豬長距離運輸?shù)某苫盥蕟栴}。很多豬經(jīng)濟群傳來高價求備案車信息。推出廂長4.2米，7.6米和9.6米多款可以進行生豬備案的車，具體詳情請聯(lián)系我們的業(yè)務經(jīng)理。豬仔運輸車箱體配置,箱體為不銹鋼保溫結構，外部部分玻璃鋼飾板1分層裝載機構：箱設置2層分層裝載機構，通過液壓，實現(xiàn)隔板的升降，每層隔板配置分欄隔斷。2喂食。由食物箱、管道泵、管道、喂食嘴等組成，實現(xiàn)液態(tài)食的輸送和喂食。3供電。配備微型發(fā)電機，給相關設備供電。3恒溫。4進出通道。通過液壓自動展開形成仔豬進出箱體的通道，設有護欄。5噴淋。由氣壓水箱，管道，噴頭，污水收集箱組成，給仔豬噴淋降溫，箱清潔。6由車載制冷機，暖風機，氣體混合輸送倉，箱體排風扇等組成，實現(xiàn)仔豬生存空間氣。

車廂結構：
①、全鋁合金型材制作，質(zhì)量輕、強度高、防銹蝕性強；
②、每層 4 個欄位，共 12個欄位，每層高 560mm；裝載面積為 86.4 ㎡；（可調(diào)節(jié)）
③、可裝載 6kg 重的苗豬 1450 頭；
④、內(nèi)底板和頂部天花板可以升起，方便人員進出、裝卸豬，進行沖洗；
⑤、廂體頂部安裝保溫隔板，有效避免高溫傳導，控制廂體內(nèi)部溫度。
內(nèi)部配備：風扇系統(tǒng)、飲水系統(tǒng)(可選裝)、噴淋系統(tǒng)(可選裝)、空調(diào)系統(tǒng)(可選裝)
監(jiān)控系統(tǒng)(可選裝)
①、有視頻監(jiān)控和溫度報警裝置；
②、通過視頻監(jiān)控，在駕駛室內(nèi)可實時觀看車廂內(nèi)每層豬的情況；
③、通過溫度報警裝置，和二氧化碳探頭，對車廂內(nèi)溫度超出安全溫度區(qū)間和二氧化碳濃度進行檢測，當溫度過高過低、二氧化碳超標時駕駛室內(nèi)自動報警，方便司機調(diào)整車廂內(nèi)的溫度。

恒溫系統(tǒng)安裝在廂體前部分一米的地方，專設有單獨的看門，機組倉的門安裝在副駕駛方向的后面，機組采用的是美國凱利（這個品牌相信您可以查的到的），另外安裝的有一套燃油加熱器，通過恒溫混合倉將溫度達到恒溫，在廂體和恒溫混合倉間隔的墻板上安裝有電動排氣扇可讓恒溫的溫度吹向后箱體，這樣車內(nèi)的豬便可舒適的溫度了；為了方便觀察車廂的溫度在駕駛室的地方安裝的有溫度巡檢儀，保證車內(nèi)的溫度在28-32攝氏度，便于控制溫度，在廂體的外部左右兩邊各安裝18個通風窗口，窗口采用的液壓開關，窗口為了不讓豬能跑出來特安裝的有不銹鋼鋼管進行攔阻，運輸途中放心。車內(nèi)為了在長途運輸中幼豬的飲食問題安裝的有喂水系統(tǒng)，是由液體食物箱，管道泵，管道，喂食嘴組成，可在運輸途中適當輸送給豬喂食；為了方便車內(nèi)清潔及夏天降溫安裝有由氣壓水箱管道噴頭的噴淋系統(tǒng)；當然有的需要消毒的可將消毒液與水混合打開噴淋開關可將車內(nèi)消毒，必須在空車的情況下使用，不然消毒液會對豬產(chǎn)生不同程度的影響。
恒溫系統(tǒng)由車載制冷機，暖風機，氣體混合輸送倉，箱體排風扇等組成，實現(xiàn)仔豬生存空間氣體的流通和恒溫。

箱體為全不銹鋼保溫結構，外部部分玻璃鋼飾板。因為外界環(huán)境所造成的各種應激，盡可能的減少斷奶仔豬在運輸過程中可能所承受的壓力和傷害！為仔豬提供了溫暖舒適的旅途環(huán)境和福利待遇。畜禽運輸車箱體為全不銹鋼保溫結構，方便車體的衛(wèi)生清潔。
上面說到的4項功能都是為了豬仔服務，其實我們的豬仔運輸車還有很多方便用戶的設計：
設計一：三層結構，液壓驅(qū)動
我們把豬苗運輸車的貨廂設計為三層結構，中間的隔板可以上下升降，液壓驅(qū)動，像電梯一樣，頭一批豬仔趕進車廂，一按，隔板托著豬仔升起來，這頭一批豬仔就住在3樓了；再趕一批豬仔進車廂，再用一按，隔板把豬仔托起來，這批豬仔就住在2樓了 后再趕一批豬仔進車廂，這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運輸?shù)呢i仔就是原來的3倍，節(jié)省了2倍的運費，而且豬仔的密度更低了，運輸質(zhì)量更高了。
設計二：車廂尾部加裝液壓翻板