威姆勒柴油機配件濰坊威姆勒配件威姆勒發(fā)動機配件水箱水泵機體四配套缸體增壓器噴油泵高壓油泵

柴油機氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機配氣機構的正常工作而設置的，由于配氣機構工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設計柴油機配氣機構時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

常見柴油機氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。
在調(diào)整柴油機氣門間隙的時候，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

而磨損快慢與軸頸表面粗糙度、硬度、軸上油封表面偏心度有著密切關系， 汽車內(nèi)燃機過熱時的處理 汽車發(fā)動機一般不會出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象，但是為了，大家應當知道如何處理發(fā)動機溫度過高時的情況。 第二，電路，油路出現(xiàn)故障也能引起發(fā)動機動力不足。 噴油器噴孔周圍積炭多 上述為造成噴油器噴孔周圍積炭多的常見原因。 通過上面的分析，很容易看出機油在正常情況下，不應該出現(xiàn)在排氣管中。

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