前圍隔音隔熱墊用于吸收防火墻透過的熱量及噪音，同時也起到隔熱和隔振的作用，車內(nèi)相對安靜舒適的環(huán)境，提高乘坐舒適性。如圖1和圖2所示，前圍隔音隔熱墊101與車體的固定一般通過螺釘卡扣102來實(shí)現(xiàn)，螺釘100被螺釘卡扣102中的卡腳103卡緊，螺釘卡扣102中的限位筋104將螺釘100夾緊。所述螺釘100卡進(jìn)螺釘卡扣102后，該螺釘100的尾端外露，裝配其他零部件時容易劃傷操作人員，而且螺釘100外露還容易造成銹蝕，從而影響螺釘100的連接強(qiáng)度，也會降低螺釘104的使用壽命。 現(xiàn)有的機(jī)箱和主板因加工的原因他們的接觸面普遍不是一個水平面，特別是主板容易出現(xiàn)翹曲變形，當(dāng)變形稍嚴(yán)重時，若主板任意固定，當(dāng)首先固定*低點(diǎn)的話主板變形量就會增大，造成主板變形使內(nèi)存接觸不良，影響正常的使用。 在對通風(fēng)管道進(jìn)行安裝時，由于風(fēng)管與墻體之間、風(fēng)管與風(fēng)管之間的間隙深而狹小，手臂無法進(jìn)入其中進(jìn)行操作，給位于這些位置的螺絲和螺帽的安裝帶來了很大的困難，一般采用以下三種方法:一是直接破開墻體進(jìn)行安裝，但是對該方法建筑物損害較大，且不能用于風(fēng)管間間隙內(nèi)的螺絲螺帽安裝;二是在風(fēng)管內(nèi)設(shè)置內(nèi)法蘭并用螺栓連接，這樣會減小風(fēng)管的有效截面積，增大了氣體流動時的阻力，而且安裝時還需要人進(jìn)入風(fēng)管管道內(nèi)施工，考慮到風(fēng)管的大小不一、位置較高且沒有受力的支撐固件，存在一定安全隱患；三是直接忽略不做，但容易導(dǎo)致風(fēng)管連接不嚴(yán)密、風(fēng)量損耗大。上述方法均存在較大的施工缺陷，不僅浪費(fèi)了施工過程中大量的人力和時間，還存在送風(fēng)效率底低下的問題。