旅客列車(chē)車(chē)體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱(chēng)“綠皮車(chē)”

21型客車(chē)是中國(guó)鐵路主型客車(chē)，1953年開(kāi)始生產(chǎn)。車(chē)長(zhǎng)21.9 m，車(chē)寬3.00 m，構(gòu)造速度80-100km/h。1961年停止生產(chǎn)，逐漸由22型客車(chē)取代。18、19、23、31型也是該系列車(chē)型。

21型客車(chē)是中國(guó)鐵路自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)主型鐵路客車(chē)，1953年開(kāi)始生產(chǎn)，1961年停止生產(chǎn)。共生產(chǎn)3110輛。21型客車(chē)被22型客車(chē)替代。

21型客車(chē)車(chē)長(zhǎng)21.9745 m，車(chē)寬3.0045m，采用全鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu)，車(chē)輛自重48/45t.101型C軸轉(zhuǎn)向架。其實(shí)很多淘汰出來(lái)的廢舊機(jī)車(chē)都是要通過(guò)回收企業(yè)的渠道重新流入市場(chǎng)的，一般是進(jìn)入到二手市場(chǎng)中進(jìn)行降價(jià)銷(xiāo)售，或者是將整個(gè)機(jī)車(chē)拆解開(kāi)來(lái)，進(jìn)行細(xì)化應(yīng)用，充分利用其中的材料和配件材料。構(gòu)造速度80～100km/h.車(chē)廂取暖方式采用大氣壓式蒸汽取暖。其缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和舒適性較差。21型客車(chē)根據(jù)用途的不同主要有YZ21型硬座車(chē)、YW21型硬臥車(chē)、CA21型餐車(chē)、UZ21型郵政車(chē)、XL21型行李車(chē)等幾種類(lèi)型。

很多工廠淘汰的工業(yè)設(shè)備一般都選擇了報(bào)廢，或者拍賣(mài)或者面向回收企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)回收。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達(dá)特快、特快、快速和普快等級(jí)的客車(chē)。淘汰的設(shè)備是無(wú)法二次利用的，請(qǐng)選擇正規(guī)的回收企業(yè)，防止二次流入市場(chǎng)。襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司是一家專(zhuān)門(mén)從事廢舊物資回收的企業(yè)，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展積累了豐富的廢舊物資回收、循環(huán)利用的經(jīng)驗(yàn)，主要經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)性廢舊金屬、日常廢舊金屬、鐵路器材、機(jī)械設(shè)備,二手火車(chē)車(chē)廂回收,廢舊火車(chē)頭出售,舊火車(chē)車(chē)廂價(jià)格等生物資的回收、利用和銷(xiāo)售。公司以"誠(chéng)信為本、合作共贏、變廢為寶、節(jié)約資源、持續(xù)發(fā)展"為經(jīng)營(yíng)理念，以資源的循環(huán)再利用，凈化環(huán)境，節(jié)約社會(huì)財(cái)富，節(jié)省人力資源為目的，不斷開(kāi)拓廢舊再利用回生資源市場(chǎng)，為振興我國(guó)資源產(chǎn)業(yè)作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。其中大部分設(shè)備是可以回收部分零件再是使用從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約，其中一部分會(huì)拆解分類(lèi)后直接送到冶煉工廠。

綠皮火車(chē)車(chē)廂一節(jié)多少米？

籠統(tǒng)統(tǒng)來(lái)說(shuō)短的23.6米長(zhǎng)的25米，車(chē)廂寬度3.1米，運(yùn)輸用17米抽拉板車(chē)

22型車(chē) 硬座車(chē) 技術(shù)參數(shù) 軌距：1435mm 自重：45.5T 定員：118名 構(gòu)造速度：120km/h 通過(guò)曲線(xiàn)半徑：145mm 車(chē)體長(zhǎng)度：23600mm 車(chē)體寬度：3106mm 車(chē)頂距軌面高度：4283mm 空調(diào)機(jī)組距軌面高度：4768mm 車(chē)鉤中心線(xiàn)距軌面高度：880mm 轉(zhuǎn)向架：209型

制動(dòng)裝置\：104型分配閥 空調(diào)裝置：?jiǎn)卧綑C(jī)組29kw/臺(tái)×2 采暖裝置：燃煤溫水鍋爐 給水裝置：車(chē)上水箱980L