在飛機(jī)制造方面，可以分為飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身類零部件、飛機(jī)載設(shè)備和飛機(jī)起落裝備等部分說(shuō)明。由于飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)種類很多，加工方式大同小異，所需設(shè)備以高精度數(shù)控機(jī)床為主，如加工箱體的4軸以上聯(lián)動(dòng)臥式加工中心和立式加工中心、加工葉片的5軸聯(lián)動(dòng)葉片加工中心、加工主軸用數(shù)控車床和高精度數(shù)控磨床等；機(jī)身類零部件（包括機(jī)頭、機(jī)翼和尾翼等）主要為大型框架結(jié)構(gòu)，材料以鋁合金和鈦合金等為主，其加工工藝也是大同小異，設(shè)備以數(shù)控龍門(mén)式機(jī)床為主，如數(shù)控龍門(mén)鏜銑床、數(shù)控龍門(mén)加工中心、數(shù)控落地銑鏜床、數(shù)控5軸聯(lián)動(dòng)龍門(mén)加工中心等

可以利用“無(wú)心磨床控磨或銑溝槽機(jī)床主軸傳動(dòng)部件”的專利技術(shù)，使用伺服電機(jī)控制工件的分度和進(jìn)給，能夠?qū)⒃瓉?lái)的液壓馬達(dá)渦輪蝸桿分度的方式改為數(shù)字控制的方式，不需要配置好工具溝槽相互匹配的導(dǎo)程，沒(méi)有零部件損耗，噪音也低，輕松的實(shí)現(xiàn)2槽以上分度，在進(jìn)行加工絲錐等有多槽或者直槽，能實(shí)現(xiàn)多種功能。將原來(lái)的摩擦軌道改成了直線滾珠運(yùn)轉(zhuǎn)軌道?？捎杏行У臏p少了摩擦系數(shù)，是的使用壽命有所提高，更好的起到了節(jié)能功效。

無(wú)心磨床的工件沿砂輪軸線磨削，在使用過(guò)程中可有效調(diào)節(jié)導(dǎo)輪軸線的小傾角，實(shí)現(xiàn)工件的軸向進(jìn)給。它非常適合在使用中磨削細(xì)長(zhǎng)的圓柱形工件，沒(méi)有中心?？椎亩梯S和工件組。無(wú)心磨床的托盤(pán)具有軸向定位支點(diǎn)，工件支撐在托盤(pán)上的特定位置，并通過(guò)砂輪或?qū)л嗊M(jìn)行磨削。用于磨削帶肩部或凸臺(tái)以及錐體，球體或其他旋轉(zhuǎn)部件的工件。通過(guò)貫穿中心的磨削是兩者的結(jié)合。無(wú)心磨床非常適合在工作過(guò)程中連續(xù)加工。它不需要縮工件，工件夾緊，時(shí)間短，生產(chǎn)率高，支架和導(dǎo)輪定位機(jī)構(gòu)優(yōu)于普通外圓磨床頂部、中心框架機(jī)構(gòu)。