?如何解決國內(nèi)充電樁數(shù)量和分布問題？

充電樁作為新能源汽車電路補(bǔ)充來源能量的裝置，關(guān)乎著車輛的續(xù)航里程，以及車輛的使用體驗(yàn)，充電樁分為有兩類一類是快充，一類是慢充充電，對于充電樁的使用充電樁也成了必不可少的經(jīng)歷，很多車主在是使用充電樁時總會遇到各式各樣的問題，充電樁摸上去會有觸電感是怎么回事？

說起這個需要從充電樁的構(gòu)造和原理來說起，充電樁在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中增加了漏電保護(hù)、過流保護(hù)和防雷等電氣防護(hù)設(shè)備，并且充電樁柱體安裝了防盜鎖，通過這些基本的結(jié)構(gòu)來滿足車輛的使用安全和充電安全的保障。并且在使用過程中，充電樁難免會有意外情況發(fā)生，充電樁里邊配備了智能的檢測芯片。

電壓過高或者是出現(xiàn)漏電的時候，會觸發(fā)內(nèi)部的急停開關(guān)來保證充電人員的安全，對于充電樁摸上去有觸電感，主要是由于電壓較大，為了安全，充電樁需要在槍頭內(nèi)部設(shè)置電子鎖，防止通電過程中拔槍。所以在充電或者拔槍的時候，就會有這種感覺，同時充電樁在安裝的時候沒有嚴(yán)格按照工序進(jìn)行安裝，如沒有接地線、在絕緣部分出現(xiàn)故障或異常時沒有警示，所以當(dāng)充電樁出現(xiàn)漏電情況，使用者根本無從知曉。

充電樁的制造門檻不算很高，于是在響應(yīng)國家推行清潔能源汽車的號召下，為了成本的問題會做著偷工減料、粗制濫造的行徑最終導(dǎo)致出現(xiàn)漏電的現(xiàn)象或者是觸電感的情況出現(xiàn)。

在為充電樁進(jìn)行體檢的過程中，首先要檢查充電樁外表是否有所損壞，檢查無漏電現(xiàn)象后，打開充電樁安全門，對充電樁的裝置模塊、穩(wěn)壓設(shè)備、人機(jī)交互系統(tǒng)、急停按鈕等重要系統(tǒng)一一進(jìn)行故障排查，檢查零件是否有損耗或老化現(xiàn)象，及時更新并安全安裝。檢查完畢后，進(jìn)行一次充電操作，確保設(shè)備安全可用。

新安裝的充電樁因提供使用教程，或請人專門輔導(dǎo)前來充電的電動汽車車主。在充電站的危險區(qū)域應(yīng)當(dāng)標(biāo)有危險圖標(biāo)，并設(shè)置隔離裝置。

由于現(xiàn)階段電動汽車充電站利用率還不高，建設(shè)情況也剛剛起步，所以對電動汽車充電站的安全檢查工作都會緩慢些。對于那些安裝在戶外的充電樁，對于防雨抗雷的安全要求很高，充電樁所選用的材質(zhì)和建造都需要嚴(yán)密的設(shè)計(jì)和防雨抗高溫保護(hù)措施。

電動汽車的崛起速度在全球可謂是非常迅速的，短短幾年內(nèi)為節(jié)能減排作出了非常大的貢獻(xiàn)，主要還是提倡新能源充電樁研發(fā)和充電站建設(shè)，以便于電動汽車充電的時候有兩種選擇。電動汽車充電的兩種選擇第1種就是類似于加油站的充電站，第二種就是固定在地面的充電樁，都可以為電動汽車充電。

電動車充電樁和充電站是不同的兩種產(chǎn)品。充電樁是在固定在地面上，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能。類似與加油站里面的單個加油機(jī)，固定于地面通過刷i卡或者投幣的方式給來往的車輛充電。而充電樁本身又可以分為交流充電樁和直流充電樁。