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混凝土輸送泵措施

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混凝土輸送泵混凝土的塌落度過小時采取措施不當當發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時，應(yīng)及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水攪拌。停機期間，應(yīng)每隔5～10min（具體時間視當日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時間而定）開泵一次，以防堵管

對于小型混凝土泵車的減震作用有多少了解呢？

泵車車架由車架前段、車架后段、前不變支腿箱總成、后不變支腿箱總成等拼焊而成。泵車在載重汽車底盤上進行改變而成的，它是在底盤上安裝有活動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置和其它一些輔助裝置。壓力將混凝土沿管道連續(xù)運送的機械。由泵體和運送管構(gòu)成。按結(jié)構(gòu)模式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就構(gòu)成泵車。車架前段在起吊重物時不起直接作用，但由于其上安裝不變有駕駛、發(fā)念頭體系、轉(zhuǎn)向體系等零部件，車架前段除去要接收各種部件的自重，還要接收轉(zhuǎn)向時的改變變形等。 前后不變支腿箱在泵車起吊重物時起支承整車和重物的作用，其除去接收垂直的作使勁外，還接收上部轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)時的扭矩。 小型泵車臂架體系中平凡選用液力減振器。液力減振器的作用道理是當車橋與車架有相對活動時，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)作往復(fù)活動，所以減振器內(nèi)的油液也重復(fù)在活塞的上下腔間流動。油液流動經(jīng)過閥或小孔時，由于節(jié)流發(fā)生陰力，從而完成減振作用。

風速超過65Km/h或有暴風雨、的前兆時，應(yīng)停止作業(yè)，收回臂架并復(fù)位固定。使用混凝土泵車臂架澆灌混凝土時，只能使用低壓泵送。使用高壓泵送時應(yīng)另設(shè)輸送管道。在管線加壓狀態(tài)下不得拆卸管卡。作業(yè)中途需拆卸管卡是，應(yīng)行3——5次反泵以降低管線內(nèi)壓力。處理混凝土阻塞時，小心提防，混凝土可能瞬間噴射而出。恰是由于混凝土泵車自身具有的一起結(jié)構(gòu)構(gòu)成，所以，在許多應(yīng)用范疇對于混凝土泵車的運用機率才如此廣泛。