橋梁伸縮縫

伸縮裝置箱體或錨固板處，立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位，橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。 伸縮裝置正確就位錨固后，便可以將伸縮裝置一側(cè)的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平，焊接時只要每隔2～3個錨固筋焊接一個即可。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊，以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。 伸縮裝置如果分段安裝，接縫處必須焊接，焊接應由專業(yè)人員進行。

橋梁伸縮縫D60型

模數(shù)式橋梁伸縮縫在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除橋梁伸縮縫的裝配夾具)。橋梁伸縮縫的定位焊接按設計要求穿放橫筋，可分段穿放，不必使用整根鋼筋。

正式焊接前先進行定位焊接，即間隔一米左右將此位置的錨固筋點焊到橫穿筋上并將橫穿筋與預埋筋點焊牢固，若由于施工誤差使得錨固筋與橫穿筋及預埋筋交叉不上，可用搭接短鋼筋（輔助筋的方法連接。為防止施工過程中由溫度變化而造成伸縮裝置各縱梁間縫隙不均勻，從而影響伸縮裝置工作性能和外觀，上述工作必須在一小時內(nèi)完成，若由于客觀原因完不成，則定位焊接時應先錨固一側(cè)（尤其大位移量伸縮縫，然后對另一側(cè)迅速有效定位。

橋梁伸縮縫缺陷的原因

（1）設計原因

①橋面板端部剛度不足；

②伸縮縫構造剛度不足；

③伸縮縫構造錨固構件強度不足；

④伸縮縫構造產(chǎn)生過大的伸縮間距；

⑤后澆壓填材料選擇不當；

⑥變形量設計不當；

（2）施工原因如下：

①橋面板間伸縮縫間距施工有誤；

②后澆壓填料養(yǎng)護管理不善；

③伸縮縫構造安置不妥；

④橋面鋪裝層澆筑不好；

⑤墩、臺施工不良；

（3）外在原因如下：

①車輛荷載加大，車流量加大；

②橋面鋪裝層老化；

③接縫處橋面凹凸不平；

④主體結構的病變及過大變形；

⑤氣候條件的影響；

⑥di震等意外災害；