大量收購各類B/C品電池、聚合物電池、動力電池、儲能電池、手機(jī)電池、鋁殼電芯、18650電池、國產(chǎn)大廠貨、進(jìn)口貨、電芯廠家、無人機(jī)電池、回收正負(fù)極片）廢舊各種正/負(fù)極片，鈷酸鋰正極片/ 三元材料正極片/ 磷酸鐵鋰正極片/邊角料 負(fù)極片等 （回收廢舊電池）鈷酸鋰電池 三元材料動力電池，磷酸鐵理動力電池/軟包電芯 廢舊圓柱形電池等、高倍率電池、測試機(jī)構(gòu)電池，試驗(yàn)車電池，拆車廠報(bào)廢電池，主機(jī)廠家電池組，公交車、大巴車、廂貨車、物流車，退役電池、庫存品電池等，量大價(jià)優(yōu)！
由于鋰離子電池內(nèi)部包含多種金屬，比如鈷、銅、鐵、鋁、錳等。如果不對廢舊鋰電池進(jìn)行回收，就會污染環(huán)境，嚴(yán)重的危害人體健康。

電芯在動力鋰電池包成本中占比達(dá)到36%，若扣除毛利則電芯占比高達(dá)49%;在消費(fèi)類電池中電芯成本占比更高。而在電芯中，富含鎳鈷錳等金屬元素的正極材料的成本占到了45%。通過原料回收，鎳鈷錳等金屬元素可實(shí)現(xiàn)95%以上的回收率，而鋰元素的回收率也在70%以上，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

由于新能源汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻相對較低，進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)也是逐漸增多。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年新能源汽車領(lǐng)域的品牌達(dá)到了300多家，隨之產(chǎn)生的是各種不同的發(fā)展思路與標(biāo)準(zhǔn)，此前曾出現(xiàn)過充電接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。在動力電池回收領(lǐng)域，也出現(xiàn)了不同類型的電池組不利于拆解回收的局面。

鋰電池一般如何處理？
常見的主要有幾中方法：
1 高溫冶金
工藝簡單，可以大規(guī)模作業(yè)，缺點(diǎn)是容易引起大氣污染
2 濕法冶金
工藝穩(wěn)定，小規(guī)模處理回收，缺點(diǎn)是成本高
3 物理處理
工藝環(huán)保無污染，但效率低，耗費(fèi)時(shí)間；
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