挖機(jī)4108機(jī)體缸體汽缸體490柴油機(jī)飛輪殼4102發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊

柴油機(jī)氣門(mén)間隙，是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門(mén)挺桿、氣門(mén)桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)與氣門(mén)座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計(jì)柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，在進(jìn)排氣門(mén)桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門(mén)間隙。

常見(jiàn)柴油機(jī)氣門(mén)間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門(mén)間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正(如EQ6100型發(fā)動(dòng)機(jī))，這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(mén)(指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門(mén)，這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。
在調(diào)整柴油機(jī)氣門(mén)間隙的時(shí)候，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

蠟式節(jié)溫器有很多的優(yōu)點(diǎn)，如結(jié)構(gòu)牢固，抗熱、抗凍、抗壓，使用時(shí)間長(zhǎng)，而且流"大，水流的阻力較小。內(nèi)燃機(jī)車悠車是一種內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行不正常的現(xiàn)象。產(chǎn)生排氣管冒機(jī)油的現(xiàn)象。，發(fā)動(dòng)機(jī)如果怠速低，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪安裝位置不當(dāng)，也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)時(shí)，機(jī)爪與車身上的支架也會(huì)異響。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難一般由下面的原因造成： 1.進(jìn)氣出現(xiàn)問(wèn)題； 2.燃油出現(xiàn)空氣或阻塞； 3.電控故障； 4.排氣門(mén)積碳或關(guān)閉不嚴(yán)； 5.如果是a油發(fā)動(dòng)機(jī)，可能點(diǎn)火出現(xiàn)故障； 6.附加出現(xiàn)問(wèn)題。

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