在結構加固工程中，可以采用的加固方法有很多，既有傳統的加固方法，也有新型的加固方法，而粘鋼加固和碳纖維加固就是代表性的2種加固方法。粘鋼加固和粘貼碳纖維加固具有相似的加固原理，它們作為加固技術具有較多的優(yōu)勢，而且適用性都很強。那么碳布和粘鋼板加固可以互換嗎?
碳布與粘鋼加固的相似之處，從適用范圍上，碳布與粘鋼同樣可用于受彎構件、大偏心受壓構件與受拉構件，例如在梁底粘貼碳布或者鋼板，均可提高結構承載力，達到加固補強的目的;從原理上來看，碳布與粘鋼都是利用結構膠將碳布或鋼板粘貼至混凝土基材上，令加固材料與基材形成整體共同受力;從施工流程看，兩種方法都受結構膠影響較大，加固前均需要卸載，未進行卸載或卸載不徹底都會產生二次受力，造成加固材料受力滯后。
碳纖維布與鋼板在結構加固中起到的作用，可以等同為增加鋼筋混凝土結構中的配筋率。因此在一定程度上，碳纖維布加固與粘鋼加固可以相互替換。碳布與粘鋼加固既有相似之處，又有不同之處，它們都有各自的優(yōu)勢。
對于粘貼碳纖維布來說，常用的碳纖維布自重僅有200g/㎡和300g㎡兩種類型，其設計厚度也是較為輕薄，一層200g/㎡碳纖維布厚度僅為0.111mm，施工速度約為粘鋼加固的2~3倍。碳纖維加固靈活多樣，不會導致建筑物內其他構件的連鎖加固，經濟效益高。加固過程中不會改變結構外觀，對原結構損傷較小，結構自重增加較小。施工現場濕作業(yè)工作量少，施工便捷堅固耐用。
粘鋼板加固由于鋼板的物理力學性能為各向同性，在進行受力的時候能夠均勻受力，但是其施工時需要的夾具和施工器械，施工工序膠碳纖維布加固較為繁瑣復雜。對于采用粘鋼加固來說，所粘貼鋼板的寬度不宜大于100mm，當采用手工涂膠粘貼鋼板，鋼板厚度不應大于5mm。采用壓力注膠粘貼鋼板，其厚度不應大于10mm，且需要按照外粘型鋼加固法的焊接節(jié)點構造進行設計。對于普通小荷載結構或者構件，經計算其補強所需面積小，粘貼碳纖維布1~2層即可滿足要求時，要先考慮采用粘鋼板加固加固法來進行處理。
在加固工程中，可以采用的加固方法有很多，而且適用性都很強。對于加固方法的選擇，要根據加固工程的實際情況來決定，任何加固方法都有自己的局限性。所以施工單位需要掌握每種加固工法的優(yōu)勢，將每種加固工法的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，這樣可以更加高效地完成加固工程。

在工程應用研究方面，重點研究碳纖維片材（碳纖維布/碳纖維板之總稱）。在90年代由國家課題支持開展碳纖維片材在混凝土結構（包括橋梁、隧道、水利設施和房建結構），取得了應用成果并得到廣泛推廣。2003年由中國工程建設標準化協會頒布了《碳纖維片材加固修復混凝土結構技術規(guī)程》（CECS146：2003），作為指導性文件提供了設計施工和質量檢驗依據。而碳纖維片材用于橋梁加固技術是目前應用較為普遍的技術之一，其十幾年來的應用為橋梁加固事業(yè)作出了歷史性的貢獻。
針對傳統橋梁加固改造工程中所存在不足，諸如：因采用的加固材料（如鋼板/纖維布）溫縮模量與混凝土鋼筋混凝土材料的溫縮模量差異較大，不能形成同步的溫縮變形狀態(tài)，影響加固耐久性；采用鋼材加固增加防銹處理等后期維護投人；以及采取增大截面法，結構面會留下不和諧修補“傷疤” 影響結構外觀和技術狀況評價等問題，碳纖維筋橋梁加固是一項新的應用外粘高性能碳纖維復合材料增強結構技術，主要形式包括“嵌人植筋加強法" 和“體外配筋擴大截面增強法"。碳纖維筋與高強聚合物砂漿的聯合使用充分利用了纖維棒筋的抗拉伸強度、聚合物砂漿的快凝強度和砂漿與鋼筋混凝土結構的溫縮模量的近似特性，既可提升鋼筋混凝土結構的承載能力，也可充分利用新材料環(huán)境特征，達到維修、加固、利用與修舊翻新的綜合作用。
2.碳纖維復合筋的性能
碳纖維復合筋為棒型材料，主要成分為由碳纖維，通過特殊技術處理與樹脂高溫固化而成。碳纖維分子結構界于石墨和金剛石之間，含碳體積分數在0.9以上。碳纖維根據原絲類型可分為聚丙烯腈（PAN）基、瀝青基和粘膠基3種，由原絲纖維加熱至高溫后除雜獲得。根據碳纖維原絲類型可分為聚丙烯腈（PAN）基、瀝青基和粘膠基3 種。目前,PAN碳纖維按力學性能又分為高模量超高模量、高強度和超高強度4種；按用途可分為宇航級小絲束碳纖維和工業(yè)級大絲束碳纖維，其中小絲束以1K、3K、6K、12K和24K（1 K為1 000根長絲單位重量），大絲束為48K以上。
2.1碳纖維的優(yōu)勢
碳纖維具有較強的防水和防滲漏的特點，具有耐酸、耐堿的耐腐蝕性，阻燃性和良好的力學性能和良好的導電導熱性，因此也在建筑工程和其他領域被廣泛運用。據投資顧問行業(yè)研究中心相關統計數據顯示,目前,世界碳纖維的需求量將以每年約13%的速度增長。由此可見，碳纖維的使用將越來越廣泛。
2.2碳纖維復合筋的特性
碳纖維復合筋的主要技術指標及其與鋼筋對比如下表：
表1 碳纖維復合筋的技術指標及其與鋼筋的對比表
名稱
碳纖維復合筋
鋼筋
密度（g/cm3）
1.5
7.9
抗拉強度（MPa）
≥1800
≥500
彈性模量（GPa）
≥140
≥200
線膨脹系數10-6/℃
0.6
12
從表格中可以看出，碳纖維復合筋的密度遠遠小于鋼筋，同樣體積的材料，重量上碳纖維復合筋的優(yōu)勢很大；碳纖維復合筋抗拉強度也大于鋼筋，其熱膨脹系數較低，就說明在相同的溫度下，膨脹的程度會低很多。
碳纖維復合筋的主要性能：（1）質量輕（相當于鋼密度的1/5）；（2）強度高（抗拉強度是鋼筋的4到5倍）；（3）密度小（1.5g/cm3）；（4）彈性模量高（彈性回復100％）；（5）熱膨脹系數小，耐高溫和低溫性好；（6）耐酸性好，對酸呈惰性，耐濃酸侵蝕；（7）與砂漿附著力強。
3. 聚合物砂漿特點
聚合物砂漿是由水泥、速凝添加劑、粉末狀聚合物、碎石與水等混合拌制而成，其粘結強度高，熱膨脹系數與混凝土類似。
聚合物砂漿的主要特點：（1 )黏附性好，與原結構舊混凝土表面黏附良好，使纖維筋與原結構共同受力；（2）穩(wěn)定性好，能有效抑制有害物質的滲透和擴散；（3）和易性好，利用快捷、速凝的功能特點，修繕結構腐蝕表面，達到修舊如新。聚合物砂漿可以維修各種老化受損的混凝土表面。
4. 國內橋梁加固現狀
橋梁作為公路交通的關鍵設施，具有跨越深谷、承受運載、通航泄洪、保證安全、連接路網的重要功能。目前，我國各級公路上營運的橋梁總數達 60余萬座。
按橋梁設計技術標準對大中小類型的橋梁平均使用壽命測算，橋梁平均設計使用壽命在50年左右。全國年均需要改造翻新的橋梁約有10 000 余座，合計約60余萬延米。以二級路為例，每年國家需要投人的橋梁改造費用上百億幣，這是一筆巨大的投資。根據近10年危橋改造的統計數據表明，現有重交通組成作用下的橋梁使用壽命平均在33年之內，部分路段橋梁的使用壽命甚至更短。如何更有效的延長橋梁的使用壽命、如何更有效的提高危險橋梁的改造利用技術、如何將加固后的橋梁變得更持久，是當前橋梁管理中面臨且急需解決的問題。
面對當前大規(guī)模的橋梁改造任務，各級橋梁管理部門都十分重視其處理效果，近年來積極研究和尋求有效的維修加固新技術，但這并不是一件容易的事情，目前在橋梁加固改造中常采用的技術還是十幾年前的研究成果，主要方法如：“鋼板加固法”、“擴大截面加固法”、“體外（內）預應力加固法”、“碳纖維布加固法”等，這些材料技術為輕交通狀態(tài)下的橋梁加固做出過貢獻。隨著近幾年重交通的發(fā)展和擴散，現有橋梁的加固材料和工藝技術在適應性方面面臨巨大挑戰(zhàn)。一方面是目前所使用的加固材料（如鋼板/纖維布）其溫縮模量與混凝土鋼筋混凝土材料的溫縮模量差異較大，造成加固后的補強材料與原結構的溫縮變形差異化，形成不同步的溫縮變形狀態(tài)，影響加固耐久；另一方面當前加固中為提高結構受力的高強材料仍然采用鋼材，因鋼材有防銹處理的要求，這樣就增大了后期的維護投人，在結構層面上需要增設3 cm以上厚度的防銹保護，造成自重增加，影響使用效果；此外，在增大截面法中，因材料強度因素，需要增厚自重增加，影響結構受力和加固效果?，F有加固材料和工藝中即便是解決了受力要求，但施工后的結構面會留下不和諧修補“傷疤”，影響結構外觀和技術狀況評價。
由此可見，研究和選擇一種高強、防腐蝕、經濟、施工方便，且與鋼筋混凝土材料溫縮模量相一致的維修加固材料，達到理想的加固改造，且能提高橋梁的承載能力是十分迫切和必要的工作。
首先原構件混凝土表面去除表面浮漿、油污等雜質，并對混凝土構件加固部位進行鑿毛處理。對加固表面缺損的坑洼部位采用高強聚合物砂漿預先修補，待混凝土表面干燥后涂抹界面劑。隨后安裝錨具及碳纖維復合筋，利用錨具固定碳纖維復合筋，碳纖維復合筋應緊貼加固面，壓條及螺栓均應采用不銹材料；安裝完后，噴涂高強聚合物砂漿，砂漿厚度不小于20MM，施工溫度應在10℃-35℃，后對表面進行養(yǎng)護.

碳纖維材料的加固優(yōu)勢介紹
現在很多加固工程在選擇施工材料時多會選擇碳纖維材料，碳纖維材料和其他多種加固材料有著明顯的不同，相比較而言，碳纖維材料更具有加固優(yōu)勢，存在經濟性高、適用面廣、操作步驟簡單等多種優(yōu)勢，基本各類加固工程的施工環(huán)節(jié)都會優(yōu)先選擇并使用該類加固材料，碳纖維加固材料具體有哪些加固優(yōu)勢表現呢?接下來的時間，小編就站在專業(yè)的角度，來為大家詳細解答。
一、施工便利性強，易于掌握施工要點
碳纖維材料主要有兩種，其一是碳纖維板，其二是碳纖維布，目前，在加固工程中，兩種類型的碳纖維材料都比較常用，在施工環(huán)節(jié)，使用碳纖維材料易于掌握施工要點，施工操作簡單，施工的便利性強，即使是毫無施工經驗的新手施工也能保證加固效果。
二、施工可行性高，不受到周邊環(huán)境的干擾
并不是所有的加固材料適用性均較強的，有些加固材料在某些特定的加固工程并不適用，一旦隨意使用，將會直接影響到加固質量，也會對周邊環(huán)境造成嚴重的影響。碳纖維材料卻不存在這些問題，和其他的加固材料相比，碳纖維材料的優(yōu)勢表現還是十分明顯的，施工可行性相對較高，施工結束后也不會對周邊環(huán)境造成干擾影響，是優(yōu)質的，且客戶較為認可并會時間選擇的加固材料。
三、市場價格較低，降低施工材料成本
和鋼板等加固材料相比，碳纖維材料的市場銷售價格相對較低，使用碳纖維材料加固建筑物，即使需要使用的總量較多，也能有效降低施工成本。
四、實用性較強，加固壽命相對較長
對于客戶來說，當加固工作結束之后，他們不僅會關注加固質量，也會重點關注加固壽命，使用鋼板以及混凝土等施工材料加固建筑物，加固壽命都是十分有限的，然而，碳纖維材料的使用壽命卻高達50年以上，這也是碳纖維材料和眾多加固材料相比較后，所存在的一大優(yōu)勢，對于住宅類使用年限較長的建筑物，在加固時，如果施工現場允許，碳纖維材料可以作為的加固材料。
五、操作步驟簡單，沒有施工難點
對于施工單位來說，雖然他們有著資深的施工經驗，不過，不同類別的加固材料所存在的施工難點不同，故而，施工單位在加固施工時所需要掌握的施工要點以及需要注意的施工細則方面都是不同的，碳纖維材料施工時操作步驟簡單，施工難度較低，易于掌握加固施工的整體步驟，有效保證加固質量。
以上幾點就是小編為大家整理的關于碳纖維材料的加固優(yōu)勢所在，其實，碳纖維材料近幾年的應用頻率較高，對于客戶而言，碳纖維材料具有較多的選擇優(yōu)勢，也是值得選購的優(yōu)質加固材料。

碳纖維布加固時應該怎樣粘貼
在碳纖維布加固的施工過程中有一項很重要的工藝就是粘貼碳纖維布，粘貼的好壞直接影響到施工的質量，那么如何粘貼才能保證碳纖維布加固的效果呢？
在粘貼碳纖維布之前，應確認粘貼表面干燥，如潮濕環(huán)境施工可選用南京曼卡特水下碳纖維布。粘貼時，纖維片縱向接頭必須搭接10cm以上，該部位應多涂粘結樹脂，纖維布橫向不需要搭接。
1.按設計規(guī)定尺寸剪裁碳纖維布，嚴禁斜切碳布，并防止出現拉絲的現象。裁剪的數量應保證在當天用完，避免浪費，剪裁成型的碳纖維布應注意防止受損。
2.按粘結樹脂的主劑和固化劑應按比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器均勻攪拌。一次調和量應以在可使用時間內用完為標準，并應防止灰塵等雜質混入。
3.粘貼碳纖維布前應對混凝土表面再次擦拭，確保粘貼面無粉塵。用滾筒刷將浸漬膠均勻涂刷于被粘貼部位，在搭接、拐角部位適當多涂抹一些。粘貼時，在碳纖維布和樹脂之間不應留有空氣。
4.粘貼碳纖維布時，放卷用力適度，將碳布拉緊對齊后粘貼，從中間向兩側進行粘貼，避免產生氣泡。
5.用塑料刮板或滾筒在碳纖維布表面反復滾壓，直至膠料滲出，滾壓時應沿同一方向，不宜在一個部位反復滾壓揉搓。碳纖維布外表面也需均勻涂抹浸漬膠，反復滾壓，使浸潤膠雙向充分浸潤碳纖維布。
6.多層粘貼時，應在碳纖維布表面指觸干燥后，立即進行下一層的粘貼。如延誤時間超過1h，應等12h后，再涂刷浸漬膠粘貼下一層。
看到這里，相信大家都了解了粘貼碳纖維布的工藝和粘貼中的注意事項，優(yōu)質的原材料還需要良好的施工工藝，SKO建筑加固平臺特旨在提供優(yōu)質的產品，從源頭保證工程質量。